在车辆保养过程中，更换发动机冷却液时，不宜使用下列哪些液体进行加注（）。
相似题目
-
车辆在运行过程中，发动机的冷却水没有减少和泄漏，但发动机水温过高，其中原因之一是（）
-
2009版保养制度中规定，在车辆二级保养时，发动机散热器散热片倒伏面积不大与散热面积的（）。
-
在刀具切削钢件时，下列冷却方式中（）是不宜采用的。
-
车辆行驶过程中，发动机突然过热，且冷却液沸腾，你应如何操作？
-
在更换自动变速器时，服务顾问A说“自动变速器油冷却器应当先进行清洗换油，然后再连接到待维修变速器上”；服务顾问B说“必须更换发动机机油，以便使变速器有较长的使用寿命”，谁是正确的（）
-
发动机冷却水温不宜过低，水温在（）左右时，穴蚀最严重。
-
AC-400C压裂泵二级保养时应清洗润滑柱塞油箱并更换（）冷却用油。
-
在选用发动机冷却液时，其冰点要比车辆运行地区的最低气温低（）℃以上。
-
阀门在使用过程中，不宜（）更换或添加填料密封
-
发动机在使用过程中，发现冷却液异常减少，机油发白变质，一般表明缸体或缸盖可能有（）。
-
钢筋锈蚀状态检测仪保养要求中，硫酸铜溶液应根据使用时间给予更换，更换后宜采用甘汞电极进行校准。在室温（22士1）℃时，铜一硫酸铜电极与甘汞电极之间的电位差应为（）。
-
车辆本身存在易燃油品，在检查保养过程中，接触明火，易引燃车辆，导致火灾事故，造成设备损坏、人员伤亡。问检查车辆时的动火要求是什么？
-
在讨论维修作业中更换发动机控制模块时，技师甲说有些车辆在更换发动机控制模块后，应对控制模块进行适应编程，以便发动机控制模块能精确控制发动机的运行；技师乙说有些车辆在更换发动机控制模块后，应驾驶车辆在各种工况条件下运行一段时间，以便发动机控制模块能尽快进行再学习过程。试问谁的说法是正确的？（）
-
2009版保养制度规定，在车辆各级保养过程中，要使用手供油装置检查供油情况，确保供油良好。
-
浮艇泵在维护保养时，每累计工作100h或使用6个月，更换一次发动机机油。
-
在使用汽车专用万用表检测发动机冷却液温度传感器的故障时，技术人员甲说，可以使用汽车专用万用表的电阻档，测量不同温度条件下传感器的电阻值，如果电阻值不符合要求，则应更换传感器；技术人员乙说，可以使用汽车专用万用表的电压档，测量不同温度条件下传感器的电压值，如果电压值不符合要求，则应更换传感器。请问谁的说法是正确的？（）
-
在加注冷却液时，加注速率不宜太快，让发动机中的空气通过排气管排出。加注不宜过满，应让冷却液留有一定的膨胀空间。
-
发动机的首次保养在钻机使用一周或（)小时后进行，更换润滑油及滤芯。
-
某家园内升降横移机械停车设备在提升车辆的过程中，突然发生停车位跌落造成两辆轿车严重损坏的事故，经检查，主要原因是一根提升钢丝绳在运行中断裂所致。该钢丝绳表面腐蚀严重，维修保养时未予更换，操作人员也未经过专门培训，紧急情况处置不当，导致此次事故的发生。事故
-
加载减速检测时在车辆散热器前方（）m左右处放置强制冷却风机。以保证车辆在检测过程中发动机冷却系统能有效地工作
-
车辆在三包有效期2年5万公里内，发动机、变速器或发动机、变速器的同一主要零件在2次以上更换仍不能正常使用(总成与其主要零件更换次数不重复计算)客户可以选择退车或者换车。()
-
发动机冷却液温度在80℃～95℃时油耗较低，因此，在消防车行驶过程中，驾驶员要注意观察发动机冷却液温度表，当温度过高或过低时，必须采取相应措施。（）
-
科动变频器易损件主要有冷却风扇和滤波电解电容器,其寿命与使用的环境及保养状况密切相关,用户可以根据运行时间设定更换年限（）
-
当发动机冷却水温达到（）℃时，才允许全负荷工作。《JW-4型接触网作业车使用保养说明书》