车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，会引起车钩高度不同程度的降低，通过（）可以调整车钩高度。
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车辆编入列车须达到运用状态。主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，对车钩缓冲装置规定如何？
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车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
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现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件，（）。
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车辆辅修时，13系列型车钩防跳台磨耗大于（）时更换车钩。
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车辆车钩内部配件等磨耗接触部分给油后的摩擦形式为（）。
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对下作用系列车钩，缠绕在钩锁销和车钩底部的铁丝须进行（），防止车辆运用中铁丝震动后窜入车钩锁销孔。
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凝汽器的喉部与汽轮机排汽口连接必须保证严密不漏气，同时在汽轮机受热后应具有自由膨胀的性能，否则会引起汽轮机排汽缸变形或移位，致使机组发生振动。
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当两车钩都处于全开位置时，则连挂车辆时会发生（）。
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大型零部件吊装摆放时，会引起不同程度的变形这种现象叫做（）。
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环形橡胶缓冲器可作为车钩缓冲装置的重要部件，用来吸收车辆冲击能量。当两列车相撞时，将会产生可恢复的和不可恢复的变形。
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在大型零部件吊装摆放时，会引起不同程度的变形，这种现象叫（）。
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车辆车钩钩舌推铁两端磨耗过甚，易造成车钩（）。
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钩舌推铁的主要故障时变形和磨耗。一般较少发生裂纹，变形的原因是本身刚度不足，发生磨耗或变形后，车钩便失去（）。
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由于大型零部件在吊装、摆放时会引起不同程度的变形，所以势必引起该零部件的（）。
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当车辆零部件强度不足时，在外力的作用下经常会发生永久变形、脆性折断及（）等三种类型的破损。
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15号车钩前后从板磨耗的运用限度为mm（）
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货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、、磨耗、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩破损及故障发生，造成车钩分离（）
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压缩气体和液化气体不允许泄露。其原因除有些气体有毒、易燃外，还因有些气相互接触后会发生化学反应引起燃烧爆炸。（)
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经外力作用，金属发生塑性变形；当外力去除后，变形会自动消失。（）
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列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合（）条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后运行到前方车站停车处理
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车辆在正常使用过程中，车身油漆表面难免会沾到各种污渍，有些污渍会导致车身和零部件（铝制车轮等）上的车漆老化和腐蚀。请问下列哪种情况下无需立即洗车（）
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运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度（)mm。
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旅客列车因超员、超重偏线造成弹簧压死、车钩钩差过限。车底倾斜过限、或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员因立即通知列车长（）
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旅客列车凡因超员、超重、偏载造成弹簧压死、车钩钩差过限、车体倾斜过限或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知，由他会同车站及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行（）
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