车辆车钩内部配件等磨耗接触部分给油后的摩擦形式为（）。
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配件制造质量保证内容规定：贝氏体斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（）。
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机车给油时，油枪给油方式有点式、弧形、线式等，（）适用于摩擦接触面较大的部位。
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铁路货车站修作业场更换（）、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录，保存期限为2年。
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车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
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机车给油时，油枪给油方式有点式、弧形、线式等，（）适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小的部位。
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机车给油时，油枪给油方式有点式、弧形、线式等，（）给油适用于摩擦接触面较大的部位。
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钩腔内部配件是保证车钩具有三态作用和防跳功能的配件，段修发现有裂纹是要（）。
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（）给油方式适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小的部位。
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车辆辅修时，13系列型车钩防跳台磨耗大于（）时更换车钩。
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当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。
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线式给油适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小的部位。
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（）给油方式适用于摩擦接触面较大的部位。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）、《单车试验记录单》（ZG-32）等检修记录统一装订保存，更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，还应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录。保存期限为（）。
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车辆车钩钩舌推铁两端磨耗过甚，易造成车钩（）。
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分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：16型、17型下锁销转轴直径磨耗不大于（）mm或影响车钩三态作用时更换。
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车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，会引起车钩高度不同程度的降低，通过（）可以调整车钩高度。
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主要根据润滑部位的摩擦形式、负荷、温度、滑动速度、工作环境、给油方式等主要条件选择润滑脂。
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下列（)配件是15号车钩钩头内部零件。
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偏移量过大的危害车辆偏移量过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象。（)
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分解检查钩腔内配件时，车钩上锁销孔前后磨耗之和不大于（）mm。
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钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（）
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轮对换轮或换轴适用于轮对部分配件因缺陷、磨耗到限须更换为新配件时的组装（）
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车辆在曲线上过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象（）
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对中转列车中运行品质预警铁路货车重点检查轮对、侧架导框、侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板、常接触式旁承或间隙旁承、承载鞍及与承载鞍接触的有关配件、枕簧和心盘螺栓等技术状态，确认有故障或异状时扣入处理（）
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