下列()配件是15号车钩钩头内部零件。
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钩腔内部配件是保证车钩具有三态作用和防跳功能的配件,段修发现有裂纹是要()。
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13号车钩钩体主要由三部分组成:钩头、()、钩尾。
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15号车钩易产生何种不良状态?
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车辆车钩内部配件等磨耗接触部分给油后的摩擦形式为()。
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15号车钩装上车后要求钩头上翘下垂分别不大于()。
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13号车钩的钩头肩部与冲击座间的距离为()。
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无论13号车钩还是15号车钩,当车钩处于闭锁状态时,应()
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13号车钩的钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外,还设有()突缘。
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外,还设有护销突缘。
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采用密接式车钩的旅客列车,在运行中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过()。
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车钩钩头的主要配件有()、钩舌推铁和锁铁等。
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17号车钩在车钩钩头下面设有(),列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能,防止列车颠覆。
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外,还设有()突缘。
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既有机车或回转车车钩距轨面高度为(),采用15号车钩。
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13号车钩的钩头与钩舌间除牵引突缘和冲击突缘外,没有其他保护装置。
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车钩钩头内各组装零件无须用样板或专用检测器进行检查,只要符合规定要求后即可装用。
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全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括()。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置
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分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求:13号、13A型、13B型车钩钩耳孔直径不大于()mm。
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15号车钩前后从板磨耗的运用限度为mm()
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15号车钩的三态作用分为闭锁作用、()作用、全开作用。
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15号车钩由()部分组成。
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CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置,安装高度为1000mm,可以实现自动连挂;分离时,通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。()
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采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后限速km/h()
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采用密接式车钩的猎人,须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩()
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