车钩钩头内各组装零件无须用样板或专用检测器进行检查，只要符合规定要求后即可装用。
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预制梁运输车组装车前进行技术检查发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知（）按有关规定进行处理。
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检测型腔内的圆角和（）一般用样板进行。
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车钩中心线是沿车钩钩舌外侧及钩头两侧，在钩身横截面高度二分之一处用白色油漆涂打-宽度为6mm的水平直线。
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车钩缓冲器和自动钩头的拆卸和安装应使用能保证安全的专用起重工具。
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用万能工具显微镜可检查轮廓形状复杂的样板，成形刀具冲模及其他各种零件的长度、角度，半径等。
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车辆检修时，用样板测量车钩钩耳孔的壁厚，超限时（）。
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车钩组装时各零件摩擦表面不允许涂润滑脂。
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预制梁运输车组装车前，车站应通知就近车辆段派员进行技术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知（）按有关规定进行处理。
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站修作业场检测器具配备表中车钩缓冲装置样板有（）个。
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转向架构架、侧架、摇枕变形调修或磨耗焊补加修的依据是平台划线或用专用检测工具、样板进行检测。
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车钩中的（）部分是接触缓冲器部位，其上带有圆孔或扁孔，用螺栓或车钩扁销及其扁销螺栓组装连接车钩和缓冲器。
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比较判别法是将被检零件表面与粗糙度样板（标准块）用目测进行比较，确定被测表面粗糙度等级。
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对（）要求不高的燕尾槽和燕尾快，一般用游标卡尺、万能角度尺或样板进行检测。
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专用机床是专门为加工某种零件或零件中的某一工序而设计制造的。批量很大的小型零件常采用各种专用的和通用的自动化机床进行加工；中型零件加工可采用数控机床；主要零件加工可采用加工中心，这样可以节省辅助时间，提高劳动生产率。
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组装交叉支撑装置前须检查端头螺纹，螺纹损伤或滑扣时，累计不得超过（）扣，毛刺须清除；螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面5扣以内须止住，并且止规不得晃动。
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下列（)配件是15号车钩钩头内部零件。
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在进行发动机技术状况诊断时，可采用发动机（)性能检测仪或专用检测设备进行。
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组装交叉支撑装置前须检查端头螺纹，螺纹损伤或滑扣时，累计不得超过（)扣，毛刺须清除;螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面5扣以内须止住，并且止规不得晃动。
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A3修时托梁式过渡车钩法兰与钩身过渡处（）mm范围内探伤检查，钩身裂纹长度≥40mm时；法兰变形影响组装或裂纹时
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车钩缓冲器最大的缓冲能力为（)，缓冲器组装后的自由高度为568mm，缓冲器的限度利用检查样板测量。
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分解、组装车钩缓冲装置时，应使用专用工具，配件严禁直接落地，要安装好防护装置，禁止敲打、震动（）
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半自动车钩用钩锁间隙仪测量钩头间隙不大于（）
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车钩分离故障调查作业时，应检查车钩量具、样板计量检定合格证不过期（）
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预制梁运输车组装车前，当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件破损、丢失故障时，应通知预制梁运输车组按有关规定进行处理（）
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