SS3B型电力机车改变直流牵引电机旋转方向的方法是改变（）电流方向。

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• 永磁型直流电机电动车窗通过改变永磁型直流电机电枢的（）方向来改变电动机的旋转方向生车窗玻璃上升或下降。

  A . 磁场 B . 电流 C . 磁场、电流 D . 以上答案都不对

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  A . 正确 B . 错误

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• SS3B型电力机车每一转向架内三台牵引电机是（）的。

  A . 并联 B . 串联 C . 混联 D . 限流

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• SS3B机车中1FD冷却的牵引电机是（）。

  A . M1和M2 B . M1 C . M5和M6 D . M3和M4

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• SS3型电力机车用改变牵引电机（）的方法来改变电机的转向，从而达到改变机车运行方向的目的。

  A . 电枢绕组的电流 B . 主极绕组的电流 C . 牵引电机电压方向 D . 牵引电机电流方向

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• ZG80-1500型电力机车是通过反向器来改变牵引电机（）的电流方向来改变机车的运行方向的。

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• 电机车是采用（）方法来改变牵引电动机的旋转方向的。

  A . A、改变电源的极性； B . B、改变激磁绕组内的电流方向； C . C、改弯电枢内的电流方向

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• SS8型电力机车同一转向架两台牵引电机背向布置，其相对旋转方向（）。

  A . 相同 B . 相反 C . 同步

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• 改变直流电动机的极性，可以改变发电机的旋转方向。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车改变运行方向靠的是改变牵引电机（）。

  A . 电枢电压极性 B . 励磁绕组极性 C . 电机励磁、电枢极性同时改变 D . 传动方式

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• 电力机车上采用改变（）电流的方向来改变牵引电动机的旋转方向，达到机车换向目的。

  A . A、电枢绕组； B . B、励磁绕组； C . C、补偿绕组； D . D、换向绕组

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• SS3B机车在牵引工况下，牵引电机的过流保护通过直流电流传感器1ZLH～6ZLH、电子柜、主断路器来实现，其整定值为（）。

  A . 500A±5% B . 580A±5% C . 680A±5% D . 800A±5%

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• SS3B机车机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH~6ZLH.电子柜、励磁中间继电器LCZJ、励磁接触器LC实现的，其整定值为（）。

  A . 450A±5% B . 500A±5% C . 580A±5%

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• SS3B机车中4FD冷却的牵引电机是（）。

  A . M1和M2 B . M4 C . M5和M6 D . M3和M4

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• 电机车使采用（）方法来改变牵引电机的旋转方向的。牵引电动机的激磁绕阻局部短路会造成（）。

  A . 改变电源的极性 B . 改变激磁绕阻内的电流方向 C . 改变电枢内的电流方向 D . 电机车起动速度慢 E . 电机车起动速度快 F . 对电机车速度无影响

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• 韶山3型4000系电力机车改变牵引电机励磁（电枢）电流方向和机车工况转换的部件是：（）

  A . A、位置转换开关 B . B、主短路器 C . C、继电器 D . D、电磁接触器

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• SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。

  A . 他励 B . 串励 C . 并励 D . 复励

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• 电机车采用（）方法来改变牵引电机的旋转方向的

  A . A.改变电源的极性 B . B.改变激磁绕组内的电流方向 C . C.改变电枢内的电流方向

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• SS4型电力机车改变运行方向靠的是改变牵引电机（）。

  A . A、电枢电压极性 B . B、励磁绕组极性 C . C、电机励磁、电枢极性同时改变 D . D、传动方式

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• 电力机车上采用改变电流的方向来改变牵引电动机的旋转方向，达到机车换向的目的（）

  A．励磁绕组 B．电枢绕组 C．补偿绕组 D．换向绕组

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• 机车改变运行方向靠的是改变牵引电机的（）

  A．电枢电压极性 B．励磁绕组极性 C．电机励磁、电枢极性同时改变 D．传动方式

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• SS3型电力机车两位置转换开关的作用之一是转换牵引电机（)中的电流方向，以达到改变电力机车运行方向的目的。

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