ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），使用西部航路FANS航空器在进入我国境前（）分钟与昆明或乌鲁木齐管制室进行登录。

相似题目

• 沿ADS航路飞行的航空器由民航负责指挥，其航空器之间的安全间隔为（）。

  A . 最小纵向间隔5分钟，最小垂直间隔600米 B . 最小纵向间隔15分钟，最小垂直间隔1200米 C . 最小纵向间隔10分钟，最小垂直间隔600米 D . 最小纵向间隔20分钟，最小垂直间隔1200米

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• 管制移交单位在收到航空器发回的下行应答数据“WILCO”或话音证实后，应立即发出（）中断与该航空器的CPDLC连通。

  A . SERVICESTOPPED B . ENDSERVICE C . SERVICETERMINATED D . TERMINATEDSERVICE

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• “在通过ADS-BIN运行试验与验证的条件下，根据运行需求，有计划地推广ADS-BIN功能的应用。”是运输航空监视技术应用策略具体策略中哪个阶段实行？（）

  A . 2001-2020年 B . 2021-2025年 C . 2026-2030年 D . 2031-2035年

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• ADS-B系统本身不具备对目标位置的验证功能，如果航空器给出的位置信息有误，地面站设备（系统）无法辨别。

  A . 正确 B . 错误

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• 管制员飞行员数据链通信（CPDLC）支持的功能是（）。

  A . 管制员发布管制许可和指令 B . 飞行员进行报告和申请管制许可 C . 数据链责任移交（管制移交） D . A，B和C

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• 工程师编写的向客户递交的涉及到产品缺陷描述、产品特性和功能的实现方式的详细描述的报告，该报告需要经过以下哪些人员审核，审核通过后再递交给客户（）

  A . 合作单位技术支持经理 B . 技术支持部客户支持部 C . 办事处技术支持经理/产品经理 D . 办事处服务经理/客户经理

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• 1090ES数据链下要实现ADS-B OUT的功能需要的主要电子器件为哪些？（）

  A . S模式1090ES应答机 B . GNSS接收机 C . CDTI D . 选项A和B

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• ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），然后（）。

  A . 管制员可以和航空器驾驶员进行陆空通话 B . 航空器驾驶员才可以ADS和CPDLC同管制员之间传递位置信息 C . 地面系统收到并发出确认信息（FN-AK）后方可进行ADS或CPDLC数据的交换 D . 管制员通过话音通知该航空器，可以进行ADS或CPDLC数据的交换

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• CPDLC是利用数据链技术实现（）间的双向数据通信。

  A . 飞行员与航空公司 B . 飞行员与管制员 C . 管制员与设备维护人员 D . 管制员与航空公司

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• 无线控制器功能实现配置中，如果需要修改已经在使用的服务模板或者虚拟无线接口的相关配置时，首先需要进行的一步配置是：（）。

  A . port-security disable B . radio disable C . service-template disable D . undo wlan enable

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• ADS-A和ADS-C是等同的概念，都需要收发双方约定通信协议。

  A . 正确 B . 错误

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• ADS-B地面站向航空器发送的信息具体分为哪两种？（）

  A . 空中交通情报广播和飞行信息服务广播 B . 空中交通情报服务广播和气象信息服务广播 C . 飞行信息服务广播和航行情报服务广播 D . 空中交通情报服务广播和航行情报服务广播

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• ADS-B是航空器或者在飞行区运行的车辆定期发送其状态向量和其他信息的一种功能。

  A . 正确 B . 错误

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• 自动相关监视（ADS）是一种监视手段，航空器通过（）将来自机载导航和定位系统的数据自动发给有关空中交通管制单位。

  A . AFTN B . SITA C . 数据链 D . A，B和C

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• 西部航路适用于装有FANS－1或FANS－A设备的航空器，包括（）。

  A . B747系列，B777系列，B767系列 B . A340系列 C . A300系列 D . A，B和C

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• CPDLC支持（）功能。

  A . 管制员发布管制许可和指令；飞行员进行报告和申请管制许可；数据链责任的移交（管制移交）；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充 B . 管制员和机长之间进行陆空通话；数据链责任移交（管制移交）；使用VHF或卫星话音与航空器交换信息；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充 C . 在现有视距雷达监视和VHF话音通话无法实现的情况下，为航空器提供监视和管制员-飞行员通信服务；通过卫星传递数据，实现数字通信 D . A、B和C

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• 一般情况下，航空器在通过管制移交点时会首先使用CPDLC报告位置，管制员也可以向航空器发出CPDLC连通请求（Connection/LoginRequest），（）。

  A . 待得到航空器发回的连通确认（Connection/LoginConfirm）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立 B . 在得到航空器驾驶员的话音回答后（Connection/LoginConfirm），管制单位与航空器的CPDLC连通建立 C . 在得到相邻管制区的协调电话和航空器驾驶员的话音（InitialAFNLOGON）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立 D . B和C都对

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• 根据2003年颁布的《通用航空飞行管制条例》，飞机飞行前，首先要向空军申请“划设临时飞行空域”，而这至少需要提前几天申请（)

  A．A.5天 B．B.6天 C．C.7天 D．D.8天

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• 多点定位系统，在没有二次雷达和ADS-B覆盖的区域内，还需要来进行询问，激发航空器应答（）

  A．接收站 B．询问站 C．参考站 D．以上均不是

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• 根据ADS-B发射功能，即使没有最初地面的询问，方式S应答机自动连续的传送监控数据向（）。

  A．ATC地面站 B．带有ADS-B功能的飞机

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• 目前，FANS航空器可以与两个地面管制单位连通CPDLC，且（）

  A．可以与两个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通” B．只能与其中一个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；另一个处于等待通信状态，这种连通称为“待命连通” C．可以同时与两个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；但通常将另一个作为备份通信手段，这种连通称为“备份连通” D．只能用其中一个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；另一个关闭以免影响通信

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• ADS-B地面站只能向航空器传送文本数据，无法传送图像信息。（)

  是 否

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• 根据相对于航空器的信息传递方向，机载ADS-B应用功能可分为发送（OUT）和接收（IN）两类。（6201）（）

  是 否

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• AFN,CPDLC和ADS-C的ATC菜单上的草稿行信息“LAST_MSG_ELEMENT”表示（）

  A．上行信息已满 B．由于信息已满不允许再输入新参数 C．下行信息已满

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