船舶纵倾前后，重力和浮力（），浮心位置（）。
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船舶受外力作用发生纵倾前后的重力（），重心位置（）。
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船舶重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离称为（）。
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当船舶的重力增大时，能保证浮力与重力相等的条件是（）。
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因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）
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船舶浮心的位置是由（）不决定的。
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因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）。
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船舶发生横倾，倾斜前后两条浮力作用线的交点称为()。
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船舶微倾前后两浮力作用线的交点称为（）。
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由于重力和浮力沿船长方向各区段内其大小不相等，由此导致船舶（）变形。
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沿船长方向，当船舶中部浮力大于重力，而两端重力大于浮力时，船体发生（）现象。
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船舶纵倾后浮心向（）移动。
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船舶倾斜后，构成稳性力矩的两个要素是重力、重心到浮力作用线的距离。（）
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船舶浮心的位置在（）处。
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当船舶中部浮力大于重力，而首尾两端浮力小于重力，这是（）。
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由于船舶重力和浮力（），从而导致船舶纵向产生变形。
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船舶横倾前后，重力和浮力（），浮心位置（）。
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当重心G偏离中纵剖面即时，则重心G和正浮时浮心B不再共垂线，重力和浮力所产生的力矩作用，将迫使船舶（）。
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在（）状态下，船舶浮力与重力分布的不协调会达到最严重的程度。
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船舶倾斜前后，重力和浮力（）。
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船舶纵向变形的原因是船舶重力和浮力（）。
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船舶的浮心B是指船舶( )①船舶排水体积的形心②船舶排水体积形状的几何中心③船舶所受浮力的作用中心
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当船舶在静水中处于平衡时，重力大于浮力。（ ）
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18、由于船舶重力和浮力（），从而导致船舶纵向产生变形。
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29、船舶纵倾后浮心向（）移动。
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