高压级的相对余隙容积和低压级相比()。
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在单机双级蒸发式制冷系统中为了提高低压级压缩机的输气系数,以获得较大的制冷量,通常低压级的压力()高压级的压力比。
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多级汽轮机低压级的直径和叶高增加较大,是因为低压级各级()变化大。
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大型活塞式压缩机排气压力在2.0~32MPa范围,相对余隙容积值应在()范围内。
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高压级和低压级相比相对余隙容积()。
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关于活塞式空气压缩机的以下说法中:Ⅰ.相对余隙容积越大则输气系数越大、Ⅱ.压力比越高则输气系数越大,正确的是()。
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在同样的压力比和膨胀过程指数下,相对余隙容a越大,则残留气体膨胀后所占相对容积越大,气缸利用率越缩流体。
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活塞式压缩机低压级气缸余隙容积(),会导致压缩机排气量不足。
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压缩比越大,相对余隙容积越大,余隙系数越()
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高压蒸汽采暖系统与低压蒸汽采暖系统相比,散热器内热媒温度高,所需散热器的数目相对()。
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与中低压容器相比,高压通气的密封原理和结构上有何特点?
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电力变压器绕级的主绝缘是指低压绕组与铁心柱之间的绝缘、高压绕组和低压绕级之间的绝缘、相临两高压绕组之间的绝缘和绕组两端与铁轭之间的绝缘。
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发动机转速低时,如果中压级的引气的压力和温度太低,就会改为高压级提供引气维持压力在()
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活塞式空气压缩机(1)相对余隙容积越大,则输气系数越大;(2)压力比越高,则输气系数越大;上述说法中()。
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放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量而维持压气机放气口前低压级的流量,借以避免()。
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在单机双级蒸发式制冷系统中中间压力的确定,一般可以根据高压级和低压级的压缩比相等,从而可以充分利用气缸的工作容积。
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双级压缩制冷循环,其低压级的汽缸容量和高压级汽缸的容量之比应为()。
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放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量来维持压气机放气口前低压级的流量,借以()。
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压缩机的相对余隙容积是()
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高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前()mm处,低压内缸相对于低压外缸的死点设在()处。高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀和收缩。
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两个高压和两个低压交错相对的中间区域,称().
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在同样的压力比和膨胀过程指数下,相对余隙容积越大,气缸利用率越低,容积系数值就越小。()
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虽然螺杆式压缩机余隙容积内的高压气体也会膨胀至()压力,但是并不能()对这部分气体所做的功。
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BF015大型活塞式压缩机排气压力在2.0~32MPa范围,相对余隙容积值应在()范围内。
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活塞式压缩机的气缸余隙容积大,相对吸气容积就减少()