一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过（）开关快速放电的。
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重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的不具备的作用是（）。
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重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时，并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到（）以下。
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一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
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一号线地铁列车主压缩机压力开关（PMC）在总风缸压力低于750kPa时闭合。
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一号线地铁列车牵引控制系统主要由司机控制器．各指令开关．有接点控制电路（）和传动控制单元等构成
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一号线地铁列车主隔离开关可以在车辆有负载的情况下分断。
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一号线地铁列车主电路装置由哪几部分组成。
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一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
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重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
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一号线地铁列车当电网电压在（）之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引—制动的无接点转换。
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一号线地铁列车主隔离开关是为了在任何情况下都能断开接触网电源而设置的。
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一号线地铁列车辅助系统直流滤波电抗器L1安装在变压器箱内，而滤波电容器集成在IGBT逆变器模块上。
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一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
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一号线地铁列车辅助电源系统的运行独立于牵引系统，主要由辅助电源、（）、扩展供电箱、接地开关箱等组成。
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一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。
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一号线地铁列车动车的主电路型式结构完全相同。
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一号线地铁列车，每列编组有（）台主牵引电动机。
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一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。
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一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。
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简述一号线地铁列车牵引主回路中主要由哪些高压元器件组成。
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一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2台异步牵引电动机。
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在长沙地铁1号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过__转换而来的。（摘自维修手册）（）
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简述一号线地铁列车牵引主回路中主要由哪些高压元器件...
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重庆5号线As型地铁列车当电网电压在1000V~1800V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引—制动无接点转换（）
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