液力传动内燃机车，柴油机的功率要通过（）装臵才能变为机车的轮周功率。
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柴油机—发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接。
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内燃机车传动装臵主要有（）、（）和机械传动。
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08-32捣固车高速运行时，柴油机的动力通过液力变矩器传入动力换档齿轮箱，经过减速后，通过万向传动轴传至分动箱，再通过两根传动轴将动力分别传至前转向架的两根车轴，驱动捣固车运行。
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在柴油机与机车轮对之间，没有一个液力环节，即液力传动装置，柴油机的动力，除经过必要的机械部件外，还安全通过这一液力环节，即液力变矩器或液力锅合器来传递传递这种机车称为液力传动内燃机车。
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电力机车和液力传动内燃机车的传动装置都采用（）。
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因为柴油机或其他发动机的性能不符合机车牵引特性的要求，不能由柴油机直接驱动机车轮动，所以在柴油机和动轮之间设有虬力、液力、或机械主传动装置，将柴油机的机械能传给走行部的轮对，使柴油机的功率得到充分发挥，使机车获得良好的牵引性能。
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液力偶合器严格按照传递功率的大小加注合格、适量的传动介质，双电机驱动时液力偶合器的充液量要保持均衡，避免电机出力不均而损坏。严禁用其它液体代替传动介质。易熔塞和防爆片严禁（）。
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内燃机车的冷却系统是使机车柴油机及液力传动装置在规定的温度范围内正常运转的保证。它由水散热器、油散热器、空-空中冷器、冷却风扇、（）及各种阀类和管道所组成。
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GK1C机车液力传动箱变扭器泵轮吸收功率是（）
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对于ZF公司生产的W396型闭锁式变矩器讲：变矩器闭锁后，传动效率提高了，使液力机械传动变为纯机械传动，但并不失液力变矩器所赋予传动的各种优良性能。
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GK1C型机车是工矿用液力传动调车，内燃机车功率为（）。
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液力传动内燃机车的传动系统，普遍采用（）作为力矩传递的元件。
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液力传动机车输出功率是指涡轮轴上的扭矩和转速的乘积。
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内燃机车按传动装置分为电传动、液力传动内燃机车。（）
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机车用柴油机通过（）经凸轮轴传动装置驱动凸轮轴。
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液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。
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液力传动内燃机车的工作原理是什么？
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液力偶合器通过（）传递功率，具有柔性传动的特点。
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柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接。
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3、铁路用的内燃机车传动装置主要有液力传动和（）（简称电传动）2种
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内燃机车的冷却系统是使机车柴油机及液力传动装置在规定的温度范围内正常运转的保证。它由水散热器、油散热器、空-空中冷器、冷却风扇、、及各种阀类和管道所组成（）
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ZT110V-220V单相隔离逆变电源用于大功率交流传动电力机车，将来自车辆蓄电池DC110V变为单相正弦AC220V/50HZ交流电，为车上的日常用电设备提供稳定的电源（）
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传动方式不通，内燃机车主要分为（）传动和液力传动两种
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内燃机车（）传动是指柴油机通过齿轮传动箱驱动辅助交流发电机，发出三项交流电供给交流电动机，以驱动冷却风扇和通风机等辅助设备。