真空增压制动系统与简单液压制动系统相比增加了（）。
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增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在主缸之前。
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对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时费力或不回位，说明（）。
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据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法不正确的是：（）
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真空助力制动系统与普通液压制动系统相比增加了（）。
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液压泵用电信号控制电动泵，增压状态时增加液压，减压状态时抽出轮泵的制动液到（）。
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有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机（）运转中进行。
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真空液压制动系统分为真空增压式和真空（）两种。
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真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间。
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真空增压式制动装置在制动过程中，辅助缸中的液压较之主缸液压（）。
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与单通道系统相比，双通道系统增加了（）。
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根据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是：（）
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与常规的DENIS气动操纵系统相比，RT-FLEX主机的操纵系统DENIS-9省去了部分气动逻辑部件，使得气路大为简化，同时增加了（）。 Ⅰ．燃油共轨； Ⅱ．伺服油共轨； Ⅲ．液压控制阀件； Ⅳ．燃油升压器。
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真空助力器与真空增压器相比，结构简单，省略了（）。
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增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在（）之后。
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真空增压制动系统与简单制动系统相比增加了（）。
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真空增压制动系统与普通液压制动系统相比增加了（）。
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对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩制动踏板时，有缓慢下降现象，说明（）。
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现代牵引车上采用真空增压式液压制动传动机构。
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关于汽车液压制动系统真空增压器，不正确的说法是（）。
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真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列（）不是真空增压系统组成部分。
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对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩下制动踏板时回力明显，则说明（）。
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常流式液压动力转向系统与常压式液压动力转向系统相比，具有结构简单（）的优点。
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根据GB/T 8275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件--液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是（）
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与气压制动相比，液压制动具有制动柔和、结构简单，使用方便和不消耗发动机动力等优点（）
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