与气压制动相比,液压制动具有制动柔和、结构简单,使用方便和不消耗发动机动力等优点()
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真空增压制动系统与简单液压制动系统相比增加了()。
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真空助力制动系统与普通液压制动系统相比增加了()。
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与闸瓦制动相比,盘形制动具有哪些优点?
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液压制动,具体有结构简单,使用方面()柔和不需要润滑等特点。
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YWZ系列液压推杆瓦块制动器,其结构较复杂,制动平衡,无噪声,使用寿命较长,广泛用于运行机构中。
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JCZ系列长行程电磁瓦块制动器,其结构简单,动作快,制动猛烈,冲击惯性力大,噪声大,使用寿命短,只用于小起重量的天车上。
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一般说来、液压制动系统的工作滞后时间约三倍于气压制动系统
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DK一1电空制动机的特点是:(),结构简单,便于检修,并具有()措施。
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汽车液压制动系中,制动蹄与制动鼓的间隙消除前与消除后相比制动力()。
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DK-1型电空制动机具有:双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单,便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有()两种功能的特点。
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电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率,其实质是通过()通往制动分泵(或气室)的液压(或气压)力大小来调节的。
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鼓式制动器具有结构简单、加工要求低、制动灵敏度一般、()等特性
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简单液压制动传动机构制动踏板的最大行程应不超过()mm。
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液压制动的好处:液压式传动装置结构简单,制动滞后时间短()s,没有摩擦力的影响,制动稳定性好。
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车底盘制动传动机构有机械式、液压式和气压式等若干种,其中液压式仅在驻车制动装置上使用。
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液压简单非平衡式制动器增势蹄的制动效果要比减势蹄约大()。
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真空增压制动系统与简单制动系统相比增加了()。
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真空增压制动系统与普通液压制动系统相比增加了()。
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单轨吊制动闸原理可简单概括为液压开闸,()制动。
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对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器,制动蹄与制动鼓之间的间隙值,可根据需要进行局部或全面的调整,其中局部调整可通过调整制动器的()来恢复其间隙值。
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停车制动器一般有机械式、液压式、气压式三种。
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短行程块式制动器具有结构简单,重量轻,制动快;但同时冲击和噪音大,寿命短,制动力矩小,有剩磁现象,不适用于起升机构。()
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台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时,气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力,乘用车应≤()N,其他车辆应≤700N。
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比例阀串联在液压或气压制动回路的后制动管路中()
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