以天车主梁两端上平面对应点连线为基准，主梁跨中标高高出基准线的高度，称为主梁的（）。
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天车上的电阻器按其用途可分为（）用电阻器和用电阻器两种。1、桥式起重机在空载时，主梁应具有一定的上拱度，若LK为桥架跨度，F0为跨中上拱度，则F0/LK=（）。
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以斜拉索连接索塔和主梁作为桥跨结构的桥称为（）。
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天车主梁宽翼缘箱形截面结构形式的截面与普通箱形梁截面形式相仿，只是简化了工艺，目前在以电动葫芦作为起重小车的天车上应用较为广泛。
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为避免小车出现爬坡或溜车现象，要求天车主梁应（）。
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整体架设的桥式起重机的垫桥架，铺钢轨的以钢轨上平面为基准找水平；垫在主梁下的，在端梁宽度中心线上、距小车轨道中心线等距离的4个点上测量桥架的水平。
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天车主梁上拱度的标准值为（），L为天车的跨度。
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当天车主梁在（）作用下，跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时，主梁就必须予以修复。
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天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料屈服点，使其抵抗变形的能力降低，从而使天车主梁产生下挠。
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床身导轨在水平面内的直线度局部误差，以任意局部测量长度上两点对误差曲线两端点连线间坐标值的（）计。
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天车主梁火焰矫正原理是沿主梁底部加热，使其屈服点（），无抵抗变形的能力，将主梁中部顶起，促使主梁起拱。
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以天车主梁两端上平面对应点连线为基准，主梁跨中标高高出基准线的高度称为（）。
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天车主梁的旁弯度允许差为厂≤（），L为天车的跨度。
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天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形值，使小车轨道有（）倾斜度，从而减小小车运行阻力。
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双梁通用门式起重机和装卸桥主梁上拱度最大值应处在主梁跨中部（）范围内。
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龙门天车跨度一般在（）m以上的，为避免温度影响，主梁和支腿的连接形式一个为刚性连接，另一个为柔性连接，以改善卡轨现象。
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量移动式启闭机主梁水平旁弯可采用拉钢丝方法。将小车运行到主梁一端，使用钢丝与盖板贴紧，两端取等距离H，然后测量主梁跨中同一侧面与钢丝水平距离f0，那么主梁水平旁弯为f=f0-H。最大值f≤（）。
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龙门起重机主梁的支承点不在两端而向中间移动了一些，这样可以获得（）最大弯矩的效果。
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主梁下挠严重时，烘烤点应接近跨中，且数量应增加，反之，可稍远离跨中，烘烤点可减少。
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桥式起重机主梁跨中应有上拱度。
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天车主梁上拱度，应使天车工作时，小车轨道有（）倾斜度，从而减少小车运行的的阻力。
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对主梁进行火焰矫正时，加热点愈靠近跨中，主梁起拱效果越不明显。
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天车主梁三角形桁架式结构，其自重轻、刚度大、省材料，适用于（）天车小批量系列产品设计上。
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为了使斜拉桥的主跨结构刚度不受边跨主梁挠曲的影响往往在边跨拉索的锚固点设置联杆与下部支墩
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起重作业完成后，小车应停放在大车主梁两端固定位置，不得跨中停放，大车应开到固定停放点（）
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