接车司机按照《列车时刻表》的到达时间提前分钟在相应接车地点立岗处等候接车（）
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同向继乘时，按继乘列车开车时间，提前（）分钟到达接车地点立岗接车。
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车号员在准备接车时依据（），掌握列车到达时间和股道。
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遇特殊情况须变更非旅客列车进路接车时，必须经列车调度员准许，车站值班员须提前（）分钟（万吨站提前1小时）通知工务、电务部门（有电务驻站人员的车站）对变更进路线路、道岔等设备进行检查，必保设备良好，并在列车接近时预告司机。
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接车时检车员应提前3～5分钟，带齐工具整队到达指定位置，面向来车方向，避开钢轨接缝处与列车成（）半蹲式接车。
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当列车到达车站后的（）分钟之内，使用车站现在车系统进行接车操作，并确认所接列车是否与列车运行线绑定。
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在列车到达前10分钟，应停止影响接车进路的调车作业。
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列车进入接车线停车后，没过警冲标，然后又继续往前拉，则到达时间以第一次停车为准。
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列车司机按规定时间到达指定出乘地点出勤，如果预计出勤晚点，不能准时到达时，须提前（）分钟告知值班员安排备用人员接车。
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接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。
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列车到达前，组织本组人员提前到达接车地点，检查（），组织站台上人员站到安全白线以内，上车旅客列队等候列车。
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，天窗时间系指列车计划时刻表中车场进行接车与发车或发车与接车间的大于（）h 的时间段
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接车时要提前到达接车地点，蹲在安全位置接车（）
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对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检作业场的车站时，应由通知接车的列检人员。对抱闸车辆，由列检人员和司机共同进行试验（）
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地陪接团前同司机商定接头的时间和地点，通常提前半小时到达见面地点（）
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动车组列车在换乘站换端继乘时，按继乘列车开车时间，提前（）分钟在开车端立岗接车
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车辆段出勤按当天《列车时刻表》车次.（到达转换轨）出库时间，提前至车辆段/停车场运转值班室向运转值班员出勤（）
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在GSM-R区段,遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员；列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前预告司机，车站值班员未提前预告时，司机应先采取控速措施，再主动联系列车调度员（）
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出勤完毕，应按所接电客车到达该站时间提（）分钟在站台接车端立岗等待接车（）
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当接车司机不能及时接车时，必须提前用无线手持台通知到达司机原班折返，并把注意事项交待给到达司机，接车司机到对向站台头端接回自己的车次（）
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交接班时，接车机班应当提前分钟到达指定地点等候接车（）
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非常站控模式下遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车时，由提前预告司机（）
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现场检车员接到作业通知后整队出发，提前（)min到达指定线路，按照规定位置面向来车方向，准备接车。
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列检作业人员接到作业任务时应提前3-5min到达指定线路，按列车运行方向由前向后依次排列：首部检车员在列车运行方向左侧接车；尾部检车员在列车运行方向接车
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司机在正线出勤时，按接车时间提前30分钟到西大桥站换乘室办理出勤手续。（)
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