活塞与活塞环与气缸壁间隙过大，会导致（）
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活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。
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6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
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活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
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（）用来密封活塞与气缸壁间的间隙，并将活塞头部的热量传给气缸壁，另外也直到刮油、布油的辅助作用。
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发动机在工作时，气缸内的一部分可燃混合废气会经过活塞与气缸壁之间的间隙漏入曲轴箱内。（）
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四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。
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6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
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当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（）。
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活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。
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当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（）。
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NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
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活塞与（）间隙过大引起气缸中有敲击声。
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WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
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活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
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6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
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活塞与气缸套间隙过大时，柴油机将冒什么颜色的烟？
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活塞裙部与气缸壁之间的最小间隙，称为（）间隙。
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活塞与气缸壁间的间隙是指（）。
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活塞与缸壁间隙（），造成气缸“窜气”造成机油温度升高，机油的稠度降低。
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6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
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气缸或活塞严重磨损，间隙过大，会造成（）。
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活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。
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活塞环安装在活塞环槽内，用来密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止窜气，同时使活塞往复运动便顺捷。活塞环分为气环和（）两种
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活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
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