活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。

相似题目

• 活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。

  A . A、温度高时 B . B、温度低时 C . C、怠速时 D . D、高速时

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• 活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。

  A . A．润滑不良 B . B．破坏油膜 C . C．发生粘着 D . D．敲缸

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• 6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。

  A . A、0.75mm B . B、0.5mm C . C、0.6mm D . D、0.75mm

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• 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。

  A . A．对中性差 B . B．运转不良 C . C．油膜破坏 D . D．燃烧不良

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• 6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.24～0.37mm B . B、0.024～0.03mm C . C、0.36～0.427mm D . D、0.036～0.0427mm

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• 当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（）。

  A . A、排气冒黑烟 B . B、排气冒白烟 C . C、排气冒蓝烟 D . D、动力不足

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• 活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。

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• WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.141～0.182mm B . B、0.0141～0.018mm C . C、0.35～0.4mm D . D、0.04～0.05mm

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• 当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（）。

  A . A、机油稀释 B . B、机油上窜 C . C、机油下窜 D . D、燃油稀释

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• NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.29～0.36mm B . B、0.029～0.036mm C . C、0.56mm D . D、0.056mm

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• 发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。

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• 曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）

  A . 正确 B . 错误

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• WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.141～0.182mm B . B、0.0141～0.0182mm C . C、0.35～0.4mm D . D、0.04～0.05mm

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• 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。

  A . A．敲 B . B．燃气下窜 C . C．发生粘着 D . D．润滑不良

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• 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。

  A . A．磨合不良 B . B．磨损 C . C．敲 D . D．拉缸

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• 6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。

  A . A、0.75mm B . B、0.5mm C . C、0.6mm D . D、0.75mm

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• 柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油  

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ B . B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ

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• 活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。

  A . A．配合 B . B．磨合 C . C．对中 D . D．运转

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• 6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.24～0.307mm B . B、0.024～0.03mm C . C、0.36～0.427mm D . D、0.036～0.0427mm

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• NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。

  A . A、0.29～0.36mm B . B、0.029～0.036mm C . C、0.56mm D . D、0.056mm

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• 活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。

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• 【判断题】曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）

  A．Y.是 B．N.否

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• 活塞与活塞环与气缸壁间隙过大，会导致（）

  A．冷却液损耗 B．气缸壁磨损严重 C．机油消耗量过多 D．机油量增加

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• 柴油机发生燃烧敲缸的原因有（)。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油

  A．1+2+3+4+5+6 B．1+2+5+6 C．1+2+3+6

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