活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
相似题目
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活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。
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活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
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6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
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活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
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凸模与凹模之间的间隙过小或间隙不均匀，会造成拉延件表面产生拉痕，从而、影响工件的表面质量。
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6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
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气门间隙过大、过小都会使发动机功率下降。
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气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
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活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。
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WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。
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NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
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发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
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WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
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活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
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活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
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6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
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活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。
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拉伸模的（）间隙过小或不均匀，会使拉伸件表面拉毛。
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断电器白金触点间隙过大、过小都会使次级电压降低。
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6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
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下列四项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素是（）。 ①活塞缸套间隙大 ②活塞缸套间隙小 ③供油提前角过大 ④供油提前角过小
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NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。
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活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。
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气门间隙过大、过小都会使发动机功率下降。此题为判断题(对，错)。