距离校正又叫车位调整：当距离误差在（）内时，装置能够自动调整。
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当按压[自动校正]键进行距离调整有效时，则LKJ记录事件（）。
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在测量中，将地表面当平面对待，指的是在（）范围内时，距离测量数据不至于影响测量成果的精度。
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机车进站停车时，出站信号机为红黄灯，监控装置存在距离误差，此时司机可以用车位调整消除距离误差。
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当监控装置距离超前时，按压【车位】+【向后】键，调整最大距离为300米。
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车位误差在不超过300米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用（）键进行车位校正。
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当超前误差或滞后误差距离小于（）米时，当机车前端与地面信号机平齐时按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。
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LKJ产生距离误差后，需要车位调整时两次按键时间间隔不能超过（）秒。
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《区间请求救援作业提示卡》开车前将监控装置设置为（）状态，动车时按压“开车键”并使用“车位键”调整好监控距离。
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当偏心较大时吊耳位置校正的方法是，通过测量闸门的重心线，确定吊耳的偏心距离，对吊耳的位置实施调整。校正后的闸门倾斜度不得大于（）。
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半自动闭塞，列车运行中出现距离误差，当LKJ-93型监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控装置持续发出报警。
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车位误差在不超过（）米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。
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LKJ-93型监控装置“监控数据误差控制：当监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。
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在测量中，将地表面当平面对待，指的是半径在20千米范围内时，距离测量数据不至于影响测量成果的精度。
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电能计量装置及总的配电装置安装在厂房（车间）内时，应加装栅栏，栅栏至总配电设备最凸的部分至少应有（）m的距离。
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严格执行车机联控制度，正确输入股道号，进站停车必须在进站信号机处校对（）距离，并厉行呼唤，遇距离误差超过规定，正确进行人工校正，进站时注意车站接车人员的手信号。
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当出现超前误差时，在信号机位置处，可按压[车位]＋[向后]或[自动校正]键进行车位调整。
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自动闭塞区段列车运行中出现距离误差，当监控装置计算距前方信号机距离≤50m时，监控模式自动解除对前方信号机的（)。
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LKJ产生距离误差后,需要车位调整时两次按键时间间隔不能超过5秒。（）此题为判断题(对，错)。
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在测量中，将地表面当平面对待，指的是半径在10千米范围内时，距离测量数据不至于影响测量成果的精度。()
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运行前方为关闭信号时不能进行校正距离误差操作（）
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当施工点或有施工迹象点距光缆垂直距离在5~10米范围内时，要采取随工二级看护。（)
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LKJ£93型监控装置“监控数据误差控制：当监控装置计算距前方信号机距离（)时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。
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距离误差在300米之内时，机车运行到信号机处（半自闭区段的预告信号机以发码箱为准），按压"（）"键校正距离。（段监控手册）
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LKJ2000型列车运行监控记录装置，当出现（）时，在信号机位置，按压【向后】键或【自动校正】键，装置将自动拉回提前越过的距离。
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