当出现超前误差时,在信号机位置处,可按压[车位]+[向后]或[自动校正]键进行车位调整。
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列车运行中,装置距离显示区在机车越过信号机时的显示仍有余值,经过一段距离后才显示为零。这种零显示出现在信号机位置之后的误差称为()。
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在有权端3s之内按压【车位/3】键+【定标】键可快捷进入屏保状态。
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当出现滞后误差时,在信号机位置,按压()键,显示距离余值清零,调出下一架信号机的位置。
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机车进站停车时,出站信号机为红黄灯,监控装置存在距离误差,此时司机可以用车位调整消除距离误差。
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当测速历时为()时,流速的相对误差可控制在±3%以内,近河底处的误差也不超过±4%。
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当监控装置距离超前时,按压【车位】+【向后】键,调整最大距离为300米。
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LKJ2000型列车运行监控记录装置,在运行过程中按压()键,自动调整滞后或超前误差。
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运行过程中,先按压【车位】键()s内再按压【向前】键,调整滞后误差。
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车位误差在不超过300米时,无论车位超前还是滞后,司机均应使用()键进行车位校正。
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连挂车辆作业中,确认停留车位置有困难时,连接员应在停留车处显示()信号,必要时,徒步引导。
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当超前误差或滞后误差距离小于()米时,当机车前端与地面信号机平齐时按压【自动校正】键,不论是滞后还是超前误差,装置自动进行校正。
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机车越过()时距离显示仍有余值,经过一段距离后才显示0,这种零显示出现在信号机位置之后的过机误差称为滞后误差。
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车位误差在不超过()米时,无论车位超前还是滞后,司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。
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当显示引导手信号向车站接入列车时,显示位置应在进站信号机相对处的站台末端。
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机车信号变为红黄灯,车位前方为出站信号机时,禁止解锁操作,按压解锁键提示“输入无效”。
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当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
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对猝死者进行现场胸外心脏按压时,正确位置在其胸骨中下三分之一处。()
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LKJ£93型监控装置出现滞后误差时,越过信号机瞬间(V≠O),按压[前进]键。()
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在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护()
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距离误差在300米之内时,机车运行到信号机处(半自闭区段的预告信号机以发码箱为准),按压"()"键校正距离。(段监控手册)
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LKJ£93型监控装置出现超前误差时,在越过信号机瞬间(V≠O),按压[等待]键,先使距离值返回到信号机位置。()
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LKJ2000型列车运行监控记录装置,在列车运行中按压[自动校正]键,自动调整滞后或超前误差《LKJ2000型监控装置乘务员操作手册》()
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LKJ2000型列车运行监控记录装置,当出现()时,在信号机位置,按压【向后】键或【自动校正】键,装置将自动拉回提前越过的距离。
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普速铁路区段自动闭塞区间已开发反方向数据返回车站时,在区间设定()参数,列车车速等级选择“其它”,在弹出的车速等级限速窗口输入“36”,LKJ进入降级状态,将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置,就地按压LKJ【开车】键,在返回的车站反方向进站信号机上码点(机车信号接码点)使用【车位】+【向前】键校正LKJ车位距离,使其与地面一致。列车在进入前方站前必须确认地面反向进站信号机位置,并按照其显示要求运行
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