运行过程中，先按压【车位】键（）s内再按压【向前】键，调整滞后误差。
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需要弹出“非正常行车窗口”时按压【↑】键（）s以上可弹出非正常行车窗口。
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LKJ-2000型监控装置，列车运行中按压[向前]键，调整（）误差。
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在有权端3s之内按压【车位/3】键+【定标】键可快捷进入屏保状态。
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当监控装置距离超前时，按压【车位】+【向后】键，调整最大距离为300米。
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LKJ2000型列车运行监控记录装置，在运行过程中按压（）键，自动调整滞后或超前误差。
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A321飞机使用机上手机呼叫区域乘务员，必须先按压（）键再按压相应区域键。
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LKJ2000型列车运行监控记录装置，在运行过程中按压[向前]键，调整向前误差。
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正确的输入电话记录号后，（）s内顺序按压【解锁】、【确认】键办理电话闭塞行车。
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运行中按压（）键与1-5数字键组合使用，可解除前发调度命令。
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LKJ2000型监控记录装置，列车运行过程中按压【向前】键，调整（）误差
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LKJ2000型监控记录装置，在机车运行中按压（）键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据查找标记
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《区间请求救援作业提示卡》开车前将监控装置设置为（）状态，动车时按压“开车键”并使用“车位键”调整好监控距离。
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运行过程中，按压【自动校正】键，自动调整（）或（）误差。
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机车信号变为红黄灯，车位前方为出站信号机时，禁止解锁操作，按压解锁键提示“输入无效”。
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遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压“列尾排风”按键（）以上或按下“列尾排风”键后3s内再按下“列尾确认”键，控制客列尾装置主机排风制动。
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LKJ2000型列车运行监控记录装置，在运行过程中按压[向后]键，调整滞后误差。
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当出现超前误差时，在信号机位置处，可按压[车位]＋[向后]或[自动校正]键进行车位调整。
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LKJ2000型监控记录装置，列车运行中信号突变报警时，按压【解锁】键（）否则装置将启动制动设备排风
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LKJ-2000型监控记录装置,列车运行过程中按压【向前】键，调整（）误差。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》
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LKJ2000型列车运行监控记录装置，在运行过程中按压[向后]键，调整滞后误差。（）此题为判断题(对，错)。
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在目视行车模式下，因司机未按压“警惕“键造成的紧急制动停车后，CTCS2£200H型列控车载设备需要司机先按警惕键，再按确认键才能缓解制动。（)
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CRH380A/AL型动车组进行远程轴温报警切除时，先选择相应车厢，再选择“轴温1”或“轴温2”，再按压（）键，再按压“设定”键。
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键：停车时，按压该键，弹出“区间作业状态选择” 窗口；区间作业进入模式运行中，按压该键，记录当前公里标为 __ 公里标
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普速铁路区段自动闭塞区间已开发反方向数据返回车站时，在区间设定（）参数，列车车速等级选择“其它”，在弹出的车速等级限速窗口输入“36”，LKJ进入降级状态，将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置，就地按压LKJ【开车】键，在返回的车站反方向进站信号机上码点（机车信号接码点）使用【车位】+【向前】键校正LKJ车位距离，使其与地面一致。列车在进入前方站前必须确认地面反向进站信号机位置，并按照其显示要求运行
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