车辆进入某一车道又无法退出,但该车道设备损坏无法收费,此时应首先通知监控室,监控室报告值班站领导,经值班站领导同意后进行人工收费,人工收费期间,值班站领导必须在车道或监控室监督。
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如因停电或收费系统故障所有出入口车道无法使用时,立即上报监控中心,出口使用:()
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车道称重系统故障无法提供称重数据时,应提前在车道显著部位告知过往车辆。已进入车道的车辆,应驶至正常工作的计重车道实施收费;确实无法驶离的,如何计费操作。()
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当主车辆分离器和辅助车辆分离器同时损坏时,无法进行计重收费,经()授权后,可以按车型收费。
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系统无法接受称重信息,在无法关闭车道的情况下,按()键切换为货车按车型收费。
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如果自动收费车道发生故障,必须关闭时,应报监控登记关闭时间,通知开发单位维修。关闭自动收费车道后,必须通过放置雪糕桶等方式完全封闭该车道,并作出明显指示。
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对伪造:调换通行凭证和冲卡的车辆,损坏或丢失通行凭证,无法识别驶入站的车辆,高速公路经营管理单位可以按照()收费标准计收车辆通行费。
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下列车道登记计重纠偏车辆中违规类别属于干扰设备的有(计重收费设备完好,但由于人为的原因出现数据采集异常。)()
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当车道系统故障无法实施计重收费时,应如何处理?
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不按规定变道行驶,后车反映不及时,易造成车辆追尾或侧撞等交通事故的发生,造成人员伤亡、设备损坏。问变更车道前,应先做什么?
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收费员上班后发现收费界面提示“该车道基础信息不全”时,收费员可以继续上班按照提示进行操作,重启收费车道再做进一步观察。
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车道未使用和便携式收费机未使用的,无数据上传,应点击揑入,该车道工班合计数则为()
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当主车辆分离器和辅助车辆分离器同时损坏时,无法驶离车道的车辆,按()进行收费。
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收费站发生堵车,收费车道出入口全部打开,单车道平均堵车超过5台,因监控员便携设备未派发,导致无法启动应急预案,对监控员如何处分?
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在进入一条车道前﹐为确保该车道是通畅无阻的您应该()。
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因设备、系统或储值卡自身等原因,导致出现持储值卡的车辆在收费站现场无法刷卡时,因收费现场无法办理补/减值手续,需持卡到充值点补/减值,故现场应如何处理()。
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按联网收费管理规定:当某站所有出口车道无法工作时,应立即通知:()
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出口1超宽车道的收费系统运行正常。因超宽车无法驶入或通过超宽车道,该车无法完成称重的,解决的办法有()。
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收费员即将下班或因为其他原因无法继续处理该车道业务时,在一个发卡操作流程结束后,可以按()键,使该车道处于暂停营业状态,但操作员仍可继续处理已在车道中排队等候的车辆。
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监控员接到其他收费站有关车牌不符的协助请求时,应以出口提供的该车入口时间、车道为准,以便迅速、准确地查证该车是否从山东站进入高速公路。
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()用于收费站所有入口车道出现系统故障无法使用的紧急情况。
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对于非ETC车辆或ETC设备无法正常使用的车辆,收费员需 等,刷CPC卡发给司机,抬杆放行()
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ETC车辆无法通过,系统提示转人工处理,收费员根据实际车牌在车道系统发起入口信息查询,返回结果为入口已领取CPC卡的,按非ETC车辆处理,如客户无法出示CPC卡则按丢卡处理(赔偿卡工本费),如标签有入口信息清除入口信息()
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ETC车辆无法通过,系统提示转人工处理,收费员根据实际车牌在车道系统发起入口信息查询,返回结果未查询到车辆入口信息,收费员则与客户确认入口站及入口时间,输入实际车牌、车型和车种再次通过省中心请求部中心后台计费服务,按非ETC车辆处理()
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收费员收到一张车主持有有明显人为损坏痕迹的IC卡,并且无法读取卡上信息。但是经系统查询,此车入口信息与实际车辆一致。那么该收费员应()。
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