船舶的最大总弯曲力矩一航位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端（）附近。.
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一幢高60m、按6度抗震设防、位于Ⅳ类场地的钢筋混凝土框架-剪力墙结构，在基本振型地震作用下，框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的50%。在进行结构的抗震设计时，正确的是（）。
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总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中（）船长范围内。
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船体发生纵弯曲时，一般处于船中附近的（）.
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一幢高60m、按6度抗震设防、位于Ⅳ类场地的钢筋混凝土框架-剪力墙结构的市级电信大楼，经计算可知：在基本振型地震作用下，框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的50%。在进行结构的抗震设计时，下列各项正确的是（）。
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总纵弯曲的最大值通常在船中的哪个区域内？
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在船舶的（），弯曲力矩和剪力总是等于零。
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船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为（）。
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滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在（）时。
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船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端（）船长处。
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一般货船，其剪力的最大值通常位于（）。
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船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。
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当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列说法正确的是：（） Ⅰ、应避免两船首相撞 Ⅱ、应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中 Ⅲ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最大 Ⅳ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最小
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船舶最大弯曲应力发生在哪里（）。 Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板 Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板 Ⅴ、船中剖面上甲板 Ⅵ、船中剖面船底板
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船舶纵向上所能承受的最大剪力称为（）。
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总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。
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船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将（）。
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在船舶弯矩曲线上，一般而言，弯矩最大点对应的剪力（）。
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制动梁中部承受的弯曲力矩最大，两端承受的（）最大。
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对匀质材料的等截面平面弯曲变形梁，梁内最大剪力的作用面上弯矩必为零；
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一般货船在通常装载情况下,其弯矩的最大值通常位于()附近A.()船中前后()B.()距首位Lbp/3处()C.()距首位Lbp/4处()D.()距船中Lbp/6处
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某轮装载后的排水量为17500t,经计算,纵向重量力矩船中前为9.81×158200KN·m, 船中后为9.81×174000KN·m,装载后全船垂向总力矩9.81×145255kN·m,KM=9.80m,装货后船舶的合重心高度值为（）m
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【判断题】对匀质材料的等截面平面弯曲变形梁，梁内最大剪力的作用面上弯矩必为零；
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（）当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列说法正确的是__。①.应尽量使两船首直接相撞;②.应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中;③.应尽量使两船相撞前相对速度达到最大;④.应尽量使两船相撞前相对速度达到最小
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船舶弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将________。
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