船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为（）。
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总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中（）船长范围内。
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船体发生总纵弯曲的原因是（）。
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船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）
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船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。
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船体遭受总纵弯曲时起最大抵抗作用的甲板称为（）。
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下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）。
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船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）
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船首尾端所受的总纵弯曲力矩（），所受的局部作用力（）。
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滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在（）时。
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双层底的作用是：（） ①、增强船体总纵强度和船底局部强度； ②、用作油水舱，并可调整船舶吃水； ③、增加船舶抗沉能力和承受负载
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船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。
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船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。
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当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（）
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船体结构抵抗各种外力作用的能力称为（）
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船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为（）。
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下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）
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总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。
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船体总纵弯曲的挠度分为哪几部分？其中最重要的部分是哪一个？
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船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。
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当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
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总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。
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双层底的作用是()⑴增强船体总纵强度和船体局部的强度⑵用作油水舱,并可调整船舶吃水⑶增强船舶抗沉能力
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在船体横剖面内，最大的总纵弯曲正应力与剪应力分别发生在何处？（)
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5、船体发生总纵弯曲的原因是（）.