下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）。

相似题目

• 总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中（）船长范围内。

  A . 减小/0.4L B . 增大/0.4L C . 增大/0.6L D . 减小/0.6L

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• 在层状岩体中，围岩的破坏形式多以弯曲与折断为主，下列关于弯曲与折断的说法，不正确的是（）。

  A . 特别是在有软弱岩层组成的互层地层中较易于发生弯曲与折断破坏 B . 块状岩体中如果有两组以上裂隙极为发育，也会产生这种弯曲与折断破坏 C . 层状岩体的破坏主要受层面控制，由于层状岩体层间结合力差，当地层近水平时，洞顶岩层在重力作用下下沉弯曲，进而张裂、折断形成塌落体 D . 如果围岩为陡倾岩层，洞壁在侧向应力作用下岩层弯曲倾倒或弯曲鼓胀变形

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• 船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）

  A . 逐渐增加 B . 逐渐减少 C . 保持不变 D . 变化无规律

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• 关于狭水道对操船的影响，下列哪些正确（）？Ⅰ.航道狭窄Ⅱ.水流多变Ⅲ.来往船舶不多Ⅳ.航道弯曲

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D . Ⅱ～Ⅳ

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• 在船的（），弯曲力矩和剪力总是等于零。

  A . A．主甲板 B . B．船底板 C . C．船中 D . D．首尾两端

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• 同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底（）。

  A . A．大 B . B．小 C . C．一样 D . D．大小不定

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• 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为（）。

  A . A．横向强度 B . B．局部强度 C . C．扭转强度 D . D．总纵弯曲强度

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• 船首尾端处的总纵弯矩（），剪力（）。

  A . A．较小；较大 B . B．较大；较大 C . C．较小；较小 D . D．较大；较小

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• 船首尾端所受的总纵弯曲力矩（），所受的局部作用力（）。

  A . A．较小/也较小 B . B．较大/也较大 C . C．较小/较大 D . D．较大/较小

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• 滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在（）时。

  A . 海上风浪航行 B . 码头装卸货 C . 锚泊受风

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• 甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。

  A . A．大 B . B．小 C . C．一样 D . D．大小不定

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• 下列有关舭龙骨描述正确的是（） Ⅰ．用来减轻船舶横摇； Ⅱ．在长度方向，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4～1/3之内； Ⅲ．其宽度不能超出船的舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域； Ⅳ．舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一。

  A . Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B . Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ C . Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ D . Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

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• 船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。

  A . 中心位置 B . 距离艏艉1/4船长处 C . 中部0.4船长区域内 D . 中部1/4船长区域内

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• 下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）

  A . 在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零 B . 每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值 C . 船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的 D . 最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近

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• 船首尾结构相似之处有（）。 Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大 Ⅱ、都采用横骨架式结构 Ⅲ、都设有强胸横梁Ⅳ、都设有制荡舱壁 Ⅴ、甲板板都较厚Ⅵ、外板都较薄

  A . A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B . B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C . C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D . D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

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• 总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。

  A . A．减小/0.4 B . B．增大/0.4 C . C．增大/0.6 D . D．减小/0.6

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• 关于狭水道对操船的影响，下列哪些正确？（） Ⅰ航道狭窄Ⅱ水流多变Ⅲ来往船舶不多Ⅳ航道弯曲

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D . Ⅱ～Ⅳ

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• 总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。

  A . A．弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加 B . B．弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少 C . C．弯曲力矩值向首尾两端保持不变 D . D．弯曲力矩值向首尾两端变化无规律

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• 关于力矩，下列说法中正确的是 ( )

  A．物体的转动作用取决于力的大小 B．力矩可以使物体向不同的方向转动 C．力越大，力矩就一定大 D．力臂越大，力矩就一定大

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• 船首尾结构相似之处有（）。Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大Ⅱ、都采用横骨架式结构Ⅲ、都设有强胸横梁Ⅳ、都设有制荡舱壁Ⅴ、甲板板都较厚Ⅵ、外板都较薄

  A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

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• 船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：

  A.大 B.小 C.一样 D.大小不定

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• 以下关于上层建筑与总纵弯曲计算的“组合杆”理论说法正确的是（)。

  A．上建与主体作为两根不同的梁，各自遵循“平断面”假设 B．上建与主体作间满足变形协调条件 C．计算上建应力时，可先按其完全参与总弯曲计算，若不满足强度条件，在按组合理论计算 D．按组合理论计算，结果偏于安全

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• 关于狭水道对于操船的影响,下列哪些正确__ 1航道狭窄;2水流多变;3来往船舶不多;4航道弯曲

  A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④

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• 1、在平面弯曲梁中，关于外力、剪力、弯矩关系正确的说法有：

  A．集中力会引起剪力图的突变；不会引起弯矩图的突变，但会产生一个尖点。 B．从左向右画图，剪力图的突变与集中力的大小和方向相同；从右向左画图，剪力图的突变与集中力的大小相同 和方向相反。 C．集中力偶会引起弯矩图的突变。从左向右画图，顺时针的力偶使弯矩图向下突变，反之，向上突变；即，“顺流而下、逆流而上”。 D．由约束产生的集中力偶不会引起弯矩图的突变。

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