当涵洞为双孔或多孔时,支撑涵顶的中间隔墙被称()。
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涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶()以内高度范围,宜采用轻型机械施工。
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当大面积玻璃隔墙采用吊挂式安装时,则应在丰体结构的楼板或梁下安装吊挂玻璃的支撑架和上框。超过()m的玻璃应吊挂安装。
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模锻件的结构中应避免深孔或多孔结构。
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当需要多孔闸门全部开启时可由中间闸孔依次向两边()开启。
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涵洞处路堤缺口时,填筑必须从涵身两侧()施工,碾压密实。当涵顶填筑厚度超过()时,方可通行大型机械。
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涵洞按()分类可分为单孔涵、双孔涵、多孔涵。
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声测法常规检测一般均为双孔检测。
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当工件以双孔和底面在两圆柱销和一平面上定位时,肯定不会发生干涉现象。
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涵洞是多孔跨径的全长不到()和单孔跨径不到5m的结构物。
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桥头(涵顶)跳车是指桥梁、过水路面衔接处不平及涵洞顶纵坡不适;桥梁伸缩缝养护不良,引起行车颠簸者。
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新建时速200公里客货共线铁路,涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨顶的高度不得小于(),困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。
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凡单孔跨径小于5m或多孔跨径小于8m的称为涵洞。()
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单孔跨径小于5米的,多孔跨径小于10米的叫涵洞。
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对于中间有隔墙的楼梯,如剪刀楼梯等,应在楼梯模板制作时适当减少()的梯段宽度,以便于楼梯间隔墙的砌筑。
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涵洞按涵顶填土情况分为()。
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承载力不足的涵洞,如涵顶填土在()m以上时,一般不加固也可承受较大的载重。
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高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m,困难条件下涵顶不得高出()。
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涵洞处路堤缺口填筑必须从涵身两侧同时,对称、水平、分层施工,并碾压密实。当涵顶填筑厚度超过()后,方可通行大型机械。涵洞两侧紧靠边墙的部分不得用大型机械施工,宜采用()的方法夯填密实。
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当涵洞为单孔时,支撑涵顶的两道侧墙被称为()。
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当同一建筑物内分隔为不同火灾危险性类别的房间时,中间隔墙应为防火墙。
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模锻件的结构中可以有深孔或多孔结构。
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井架多为单孔井架,但也可构成两孔或多孔井架。()
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当采用扣件式钢管作立柱支撑时,当支架立柱高度超过5m时,应在立柱周围外侧和中间有结构柱的部位,按水平间距()、竖向间距()与建筑结构设置一个固结点
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当同一建筑物内分隔为不同火灾危险性类别房间时,中间隔墙应为防火墙。()
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