当F8型分配阀不作为电空制动使用时，其转换盖板应放在一次缓解位，即盖板上的箭头向（）
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F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能，当转换盖板上的箭头向上时，为阶段缓解位。
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F8型电空制动装置中，电空阀和F8分配阀配合使用。若电空阀发生故障，F8分配阀无法单独使用。
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在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
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DK-1型电空制动机的分配阀采用的是（）型机车分配阀。
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F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排1#号应接（）
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在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。
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F8电空制动机是在不改变原FS分配阀结构、性能的基础上，又增设了（），组成FS电空制动机。
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Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（）。
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F-7型分配阀的副阀部由（）、局减止回阀、转换盖板等部件组成。
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对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
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JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时，转换盖板（）。
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104型分配阀设有转换盖板，可实现一次缓解与阶段缓解的转换。
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JZ-7型制动机分配阀（）的作用，是当转换盖板一次缓解位，制动后进行缓解，制动管刚开始增压时，工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流。
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F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排5#号应接（）。
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F8型分配阀在一次缓解位时，“转换盖板”上的箭头应（）。
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试述F8型分配阀制动后保压位的作用原理？
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JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（)。A.沟通工作风缸与制动管B.沟通局减止
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F8型分配阀有充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动、四个作用位置。（)
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列车中各车辆全部装用F8分配阀时，转换盖板置于阶段位（指示箭头向下);与其他车辆混编时，应区别其他制动机的性质，可以设置于一次位（指示箭头向上)或阶段位。（)
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F8型分配阀在常用制动作用的后期，局减室与大气相通。（）
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DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（)。
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JZ-7型制动机分配阀（)的作用，是当转换盖板一次缓解位，制动后进行缓解，制动管刚开始增压时，工
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JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时，将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。（)
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清罐时当使用供氧型隔离式呼吸器具时，其软管末端应置放在新鲜空气的下风口，并注意供气。（)