F8型分配阀在一次缓解位时，“转换盖板”上的箭头应（）。
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F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能，当转换盖板上的箭头向上时，为阶段缓解位。
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103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
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当客、货车转换阀在货车位时，转换盖板应置于（）。
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分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与（）位相同。
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转换盖板在一次缓解位时沟通了：（）。
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JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。
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副阀部主要由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板等组成。
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Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（）。
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F-7型分配阀的副阀部由（）、局减止回阀、转换盖板等部件组成。
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一次逆流止回阀的功用是和副阀、转换盖板一起，完成分配阀（）作用的控制。
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JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时，转换盖板（）。
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104型分配阀设有转换盖板，可实现一次缓解与阶段缓解的转换。
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109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。
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JZ-7型制动机分配阀（）的作用，是当转换盖板一次缓解位，制动后进行缓解，制动管刚开始增压时，工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流。
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JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
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副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、（BLANK1）和副阀等六部分组成
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JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（)。A.沟通工作风缸与制动管B.沟通局减止
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F8型分配阀有充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动、四个作用位置。（)
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列车中各车辆全部装用F8分配阀时，转换盖板置于阶段位（指示箭头向下);与其他车辆混编时，应区别其他制动机的性质，可以设置于一次位（指示箭头向上)或阶段位。（)
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当F8型分配阀不作为电空制动使用时，其转换盖板应放在一次缓解位，即盖板上的箭头向（）
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JZ-7型制动机分配阀（)的作用，是当转换盖板一次缓解位，制动后进行缓解，制动管刚开始增压时，工
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JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时，将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。（)
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JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾端连通。（)
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