海事赔偿责任限制,最初仅仅是为保护__的利益而产生的。(308096:第14章 海事赔偿与油污赔偿) (A-25,B-1,C-0,D-1,错误-2)()
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海事赔偿责任限制制度中的()是指责任人对因船舶产生的债务,以船舶发生海损事故的航次终了之时船舶的价值包括运费为限。
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根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是()。
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最有利于保护债权人的海事赔偿责任限制制度应是()。
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()都是为保护无行为能力人和限制行为能力人的利益而设定的一种法律制度。
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有关海事赔偿责任限制制度的说法,错误的是()
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根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,可以享受海事赔偿责任限制的责任主体有()等。Ⅰ.船舶所有人;Ⅱ.船舶承租人;Ⅲ.船舶管理人与经营人;Ⅳ.救助人。
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海事赔偿事件中,享受责任限制权利的主体不包括()。
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如果海事赔偿责任限制制度采用(),在这种制度下,责任人对船舶每一次事故引起的债务,其赔偿责任都以确定的金额为限,而不论船舶价值的高低。
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为了保护承运人利益,使承运人不致因过度赔偿而破产,《民用航空法》规定:“实行承运人赔偿责任限制制度。
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可限制赔偿责任的海事赔偿请求的责任人是()。
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根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,责任主体可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是()。
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海事赔偿责任限制制度的类型有()等。
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不适用于海事赔偿责任限制制度的请求的是()。
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海事赔偿责任限制制度中的()是指责任人对因船舶而产生的债务负无限赔偿责任,但若将海上财产委付给债权人之后,则可免除其所有责任。
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海事赔偿责任限制制度中的(),其赔偿责任不是以海上财产为限。
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在发生海事事故后,依法申请责任限制的,可以由哪些人向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金。
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下列海事赔偿请求,无论赔偿责任的基础有何不同,责任人均可以请求责任限制()
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《民用航空法》规定的承运人赔偿责任限制制度,目的是保护承运人的利益,使承运人不致过度赔偿而破产
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1976年《海事赔偿责任限制公约》中规定责任限制主体包括( )
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我国《海商法》中海事赔偿责任限制的责任主体包括 :
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1976年《海事赔偿责任限制公约》中规定责任限制主体包括( )
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在海事赔偿责任限制中,非限制性债权包括:()
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不以“经证明,引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或不作为造成的,责任人无权享受责任限制”作为责任人限制责任条件的是__()
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有关的国际公约和各国国内法,对于一些__应承担的油污损害赔偿责任进行强制保险。(308103:第14章 海事赔偿与油污赔偿) (A-1,B-5,C-15,D-0,错误-6)()
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