在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代触点式点火系统中（）的作用
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在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，当输入放大器的信号电压为正（A+、B-）时，V1导通。
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在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中，即使接通点火开关，只要发动机不转，点火线圈初级绕组中无电流通过。
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霍尔式无触点分电器除用霍尔式点火信号发生器取代有触点分电器中的断电器外，其他部分与有触点分电器的相应部分相同。（）
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无触点电容储能式电子点火系统主要由信号发生器、（）、（）、（）、（）、火花塞等组成。
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无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、（）、光电效应式.电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。
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现代汽车的无触点点火装置，常用的有（）等几种形式。
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无触点式电子点火系统按信号发生器的工作原理，可分为（）、（）、（）等。
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无触点电容储能式电子点火系统与有触点电容储能式电子点火系统的主要区别是用（）取代了（）。
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无触点电子点火系统的触发方式常用的有（）式、（）式、（）式和（）式四种。
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在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代传统点火系中（）的作用。
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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于传统触点式点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度；技师乙说，对于无触点的电子（非计算机控制）点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的？（）
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电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
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无触点电子点火系按信号发生器工作原理分哪几部分？
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电容放电式无触点磁电机点火系中（），一端搭铁，另一端与电子点火器相连，使电子点火器触发导通。
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无触点电子点火系统点火器的主要功能是根据点火信号发生器送来的（），控制点火线圈（）的通断。
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汽车无触点电感式电子点火系的点火信号发生器可分为（）。
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无触点电子点火系统是利用（）代替传统点火系的触点来触发和控制点火系统的工作。
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在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，无信号电压输出时Up的设计值应低于晶体管V4的导通电压。
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无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）。
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无触点电子点火系统在分电器内没有断电触点，而由各种形式的点火（）来代替。
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电子点火系统的信号发生器类似触点式点火系统中的断电器。
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无触点电子点火系统的特点是完全取消了断电器触点，而由点火信号（）来控制点火时刻。
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在电子点火系中，常用的信号发生器是（）类型。
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电子点火系统中无触点信号发生器的定时转子与定子或凸齿之间的间隙应调整到规定值，在检查隔磁转盘凸齿与传感器铁芯之间的间隙时，必须使用塑料塞尺（）