制动闸瓦厚度磨损到()mm时,须更换新的制动闸瓦。
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根据《机车完好标准》,闸瓦磨损余厚不小于()mm,同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于()mm。
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制动闸瓦有裂纹或闸瓦厚度小于25mm时必须更换。
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制动器闸瓦衬垫磨损达()时应更换。
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辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm,高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于(),超限时更换。
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闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,闸瓦插销剩余厚度不小于:头部10mm,中部6mm,闸瓦插销距轨面距离不小于()mm;
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盘式制动器闸瓦的厚度磨损至()时,必须进行更换。
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制动气闸瓦衬(闸皮)的厚度磨损(),应报废更换。
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闸瓦托磨损故障处理后,须保证闸瓦及闸瓦插销()安装在制动梁的闸瓦托上。
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为保证刹车安全,闸瓦由32mm磨损到()14mm时,或应其他原因失效时,闸瓦必须更换。
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窄轨电机车制动装置完好标准规定:闸瓦磨损余厚不小于()㎜,同一侧制动杆两闸瓦厚度差不大于()㎜。
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制动闸瓦磨损达规定值时,应大修时更换。
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盘式制动器当制动衬垫的有效磨损厚度达到约()mm时,则应更换新的制动衬垫。
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低摩制动改造要求对各型组合制动梁装用高磷闸瓦、低摩合成闸瓦的统一须更换为()合成闸瓦。
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盘式制动器的闸瓦的厚度磨损到()mm时,必须进行更换。
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于()mm。
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电机车的闸瓦磨损余厚不小于(),同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于()。紧闸时闸瓦的接触面积不小于()。制动梁两端高低差不大于()。
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闸瓦制动器的闸瓦磨损量超过原厚度1/4时,应及时更换。()。
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制动器用的闸瓦磨损超过原壁厚()应报废更换。
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当CRH1制动阐片磨损到(最薄处)厚度时须更换()
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更换闸瓦时,同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换,并调整闸瓦与车轮踏面间隙5~10mm,同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定()
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铁路货车制动部分的运用限度:更换闸瓦后确认同一制动梁两端闸瓦厚度差≤()mm
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全车闸瓦型式须一致,同一制动梁两端闸瓦厚度差不超过()mm。
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若施工升降机使用闸瓦(块式)电磁制动器,当闸瓦的磨损量超过原厚度1/3时,应注意检查。()
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闸瓦的磨损余厚,不得小于(),同一制动梁两闸瓦的厚度差不得大于()。
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