当列车处在牵引状态下，作用力在钩缓装置中的传递过程为（）。
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列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车（）状态下驾驶。
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当列车处在牵引和减速状态时，作用力都经过（），而缓冲器能确保作用力动能部分转化为热能，从而消减作用力对车辆造成的冲击和振动，保证实现缓冲作用。
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当牵引车与其他车辆相会正处在相错位置时，应微微加速，使挂车处于拉紧状态。
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一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为（）、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。
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列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车在（）状态下行驶。
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当（）、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。
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写出钩缓装置在列车牵引时，作用力的传递过程。
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机车在牵引非零位状态下，当制动风管压强高于一定值时，装置也会通过（）报警来提醒司机进行相应的处理。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，机车的牵引、走行、制动系统、安全保护装置、照明和信号标志、行车安全设备必须作用良好并符合要求。
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试述车钩缓冲装置在列车牵引时作用力的传递过程？
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为使无动力回送机车能发生制动作用，而在列车管与总风缸管之间所增设的装置，称为无功力装置，也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时，塞门应处于开启状态。
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车钩是钩缓装置中的主要组成部件，是用来连接车辆和传递牵引力及冲击力的，承受较大的（）。
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当列车处在减速状态下，作用在钩缓装置中的传递过程为（）。
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牵引力、冲击力在钩缓装置中的传递顺序
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一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。
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列车在空车状态下，当损失1/3牵引动力时，列车会有什么状态（）。
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当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为（)。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓
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牵引电机采用架承式全悬挂结构，并通过联轴节与齿轮驱动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。()此题为判断题(对，错)。
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牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（）
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重庆B型地铁车辆牵引系统通过__装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上
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在钩缓装置偏转超过±15°时，对中装置仍起作用（）
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在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20% （对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%），轮胎与路面间的附着系数大于等子0.7的坡道上正。反两个方向保持固定不动，时间应大于等于4min.检验汽车列车时，应使牵引车和桂车的驻车制动装置均起作用（）
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电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，并做好（）“过分相”的准备
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