对于因货物装载加固不良造成的铁路交通事故,《铁路交通事故调查处理规则》是如何划分其事故责任的?
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《铁路货物装载加固规则》适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、()和专用铁路、铁路专用线。
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列车运行中,设备设施、装载货物、装载加固材料(装置)超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的)或坠落的,构成铁路交通()事故。
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因调车作业超速连挂,造成货物装载加固状态不良而引发的事故,定调车违章作业站责任。
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《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、加固材料及装置,应由铁路会同()在安全运输的前提下组织试运。
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车站调车作业发生车辆冲撞,造成车上装载的蜜蜂蜂箱倒塌,砸死押运员2人,重伤押运员3人,货物损失8.5万元,该铁路交通事故属于()。
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专用货车上附设的装载加固装置的()应符合《铁路货物装载加固规则》要求。
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根据铁路货物装载加固规则,装载加固方案共分为4种,定型方案、暂行方案、试运方案、()。
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专用货车上附设的装载加固装置的技术性能应符合《铁路货物装载加固规则》要求。
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《铁路货物装载加固规则》是()的引伸规则。
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托运人托运《铁路货物装载加固规则》未列货物时,应向铁路提供货物的重量、重心位置、外形尺寸以及装载加固方面的()。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定,因货物装载加固不良造成事故,定货物承运责任。
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由于铁路技术设备,其他临时设备破损或货物装载不良,致使铁路技术设备破损,造成其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸,列为()事故。
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《铁路货物装载加固规则》是铁路货物装载加固和()工作的基本依据。
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因货物装载加固不良造成事故,定货物()单位责任
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铁路货物装载加固临时方案由站段主管审批.
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铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固暂行方案和装载加固试运方案。
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铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固暂行方案、装载加固试运方案、装载加固比照方案四种。()
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《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置,应由托运人会同(),在安全运输的前提下组织试运。
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因装载加固不良造成事故,定货物承运单位责任。
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因货物装载加固不良造成事故,属托运人自装货物的,定托运人责任,货物承运单位监督检查失职的,追究货物承运单位同等责任()
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各种车辆通过电气化铁路道口时,按交通规则的规定货物装载高度不得超过()
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列车运行中设备设施、装载货物、装载加固材料(或装置)超限或坠落但未造成其它后果时构成铁路交通事故。——《铁路交通事故调查处理规则》第14条()
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《铁路交通事故调查处理规则》规定,乘务人员及其他作业人员在企业内候班室、外地公寓、客车宿营车等处候班、间休期间,因_、设备设施不良等造成伤亡,定有关单位责任
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铁路货物装载加固方案分为装载加固()
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