因水害封闭的线路,开通后应根据现场情况确定行车速度。第一趟列车不得放行货物列车。
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一旦发生水害中断行车,所在车站站长必须立即组织站区防洪领导小组成员投入抢险,并由到达现场的()负责人任水害现场指挥。
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因吉大变电站计划停电对设备进行检修,辖区运维班组利用此次机会,计划在停电期间对其停电线路存在的缺陷开展消缺工作。在线路检修工作开始前,()或()应根据现场安全条件、施工范围、工作需要等具体情况设置专责监护人,并确定监护内容和被监护人员。
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因水害(包括其他自然灾害,以下简称水害)或事故造成线路中断、旅客列车在区间不能继续运行,列车长要迅速查明情况,在受阻停车()分钟内向生产调度室报告。
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下油管时,可根据现场情况确定下放速度,可快可慢。
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在开通线路中根据线路的实际情况调整上下行目标噪声裕度。如果线路质量好,那么目标噪声裕度可以设小一些以获得高的速度;如果线路质量差,那么应该设的大一些以获得高的稳定性。
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轨检车检查出轨道几何尺寸Ⅲ级偏差,现场检查发现基础或轨道结构病害,应申请封锁线路进行处理,由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。
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施工作业开通后的限速地段,为逐步提高行车速度,可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。
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水害断道封闭区间开通后,有何要求?
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发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全,()接到报告后,立即封锁区间,通知工务部门处理;根据工务部门提供的运行条件,开通区间放行列车。(非正常办法第二章第二条)
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水害断道封闭区间开通后,第一趟严禁放行()。
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因水害封闭的线路,开通后有何要求?
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线路发生晃车,经()部门检查设备后,根据现场具体情况,确定列车放行条件。
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线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工,力争开通后不降低行车速度。维修作业()不限速,结束后须达到正常放行列车条件。
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()的水害地段,开通线路必须符合列车放行条件,杜绝冒险放行列车,并根据现场情况确定行车速度。同时,要统筹考虑相邻水害地点的抢险情况,防止旅客滞留在水害地点之间。
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施工作业开通后的限速地段,为逐步提高行车速度,可使用能随时撤出线路的轻便小型工具进行线路整修。此题为判断题(对,错)。
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如遇水害封锁区间后,须经()现场检查处理,并确认线路具备列车放行条件后,方可开通线路。(《中国铁路太原局集团有限公司防洪应急预案》)
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施工作业开通后的限速地段,为逐步提高行车速度,可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时,必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员()
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动车组列车运行中,司机发现积水高于轨面时,应立即停车,根据现场情况与随车机械师共同确定行车条件或请求救援,并立即报告列车调度员,列车调度员及时采取应急措施,下达相关调度命令。司机以随时能够停车速度【最高不超过()km/h,下同】通过积水地段
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因水雨情严重、情况不明以及降雨警戒,封锁区间后,如需开行单机、轨道车进入封锁区间检查时,行车速度由司机根据区间情况确定()
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发现无砟轨道危及行车安全时,应立即封锁线路,经检查、整修后视情况开通线路,必要时派人看守()
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水害险情排除后应限速开通,第一趟禁止放行旅客列车或动车组列车(封锁时已在区间停留的列车除外)(《防洪工作细则》第107条)()
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列车运行中司机要,遇强/暴雨天气或水害等造成瞭望困难、线路晃动、地面呼叫、异物撞击等异常情况,必须立即采取减速或停车措施,并及时报告列车调度员(车站值班员),做到“宁可错停,绝不盲行”,严禁臆测行车
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检查发现衬砌混凝土有松动、脱落危险或隧道突发掉块时,立即封锁区间进行应急处理,处理完毕,经确认,可以放行列车时,根据实际情况确定运行速度,开通线路()
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发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全,()接到报告后,立即封锁区间,通知工务部门处理;根据工务部门提供的运行条件,开通区间放行列车。
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