为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。
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汽车必须具有可靠的制动系统，才能保证行车安全。
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为了改善制动性能保证行车安全，在现代汽车特别是高级小客车上大多采用了（）装置。
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汽车起步时，应踩下（）踏板，将变速器操纵杆挂入相应挡位（中型货车挂二挡，小型客车挂一挡），平稳起步。
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关于制动系的检查.调整，甲认为：制动踏板自由行程的调整大多通过调节推杆长度的方法来实现，将推杆长度缩短，可以增大自由行程；乙认为：检查真空助力器时，用力踩几次制动踏板，若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常；正确的是（）。
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液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数于9的载客汽车踏板行程应不得超过（）mm。
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载货汽车行车制动踏板的行程应不大于（）
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液压制动汽车，制动时一脚到底无制动，再踩几次仍无制动的原因是（）。
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对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为（）。
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液压制动汽车，制动时一脚到底无制动，再踩几次无制动的原因之一是无制动液。
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行车制动在产生最大制动作用时的制动踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N
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行车制动必须保证驾驶员在行车过程中能控制汽车安全、有效地（）。
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车辆涉水后，应保持低速行驶，怎样操作制动踏板，以恢复制动效果？
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对液压制动的汽车连续踩几脚制动踏板后，踏板能升高但制动踏板感觉有弹性，则是由于（）
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行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N。
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试车时，发现踏下制动踏板的位置很低，连续踩几脚后，踏板才逐渐升高，但仍感觉比较软，这很可能是（）。
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制动效能稳定性就是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。
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汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。
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对液压制动的汽车连续踩几次制动踏板后，踏板能升高但踩制动踏板感觉有弹性，则是由于（）
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汽车涉水后，驾驶员应反复多次踩踏制动踏板，恢复制动器的效能。
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连续踩几次制动踏板，踏板能升高，但踩住制动踏板有弹性感，则是（ ）
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汽车涉水后，为确保行车安全，应踩几次制动踏板。（)
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连续踏几次汽车制动踏板，踏到底始终感到无力，可能因为__ __（）
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行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于9的载客汽车应不大于（）N
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出租汽车驾驶员行车驶离积水路段后，应连续（）制动踏板，保持车辆制动性能良好