连续踩几次制动踏板，踏板能升高，但踩住制动踏板有弹性感，则是（ ）
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当液压制动系统制动力不足时，连续踏下踏板的目的是（）。
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踩踏制动踏板感到有弹性，表明液压制动系统中有空气渗入。
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液压制动汽车当踏下踏板时，其最低位置很低，再连续踩踏板，位置还不能升高，一般为（）。
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关于制动系的检查.调整，甲认为：制动踏板自由行程的调整大多通过调节推杆长度的方法来实现，将推杆长度缩短，可以增大自由行程；乙认为：检查真空助力器时，用力踩几次制动踏板，若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常；正确的是（）。
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在（）中，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，为此事自动变速器的输出轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳机泵轮随发动机一同转动，次工况为失速工况，此时发动机的转速为失速转速。
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在制动系统检查过程中，关闭发动机，反复踩踏几次制动踏板后踏住制动踏板，然后起动发动机，踏板出现轻微下沉，这表明（）
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汽车制动时从驾驶员发现障碍物起到开始踩住制动踏板止所用的时间，称为（）。
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某自动变速器轿车，发动机排量2.0L，行驶里程70000公里，驾驶员来厂反映变速器升档不正常，感觉高速时有打滑现象，故障灯不亮。随后维修人员进行了如下操作：拉紧驻车制动，踩住制动踏板，变速器挂D档，迅速踏下加速踏板到最大，同时观察发动机转速。请问以上操作属于（）
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气压制动汽车发动机运转时，未踩下制动踏板，储气筒气压可不断升高，发动机熄灭后，仍不踏制动踏板，但气压又不断下降，因为（）。
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液压制动的汽车，当踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踩踏板，踏板位置还不能升高，可能的原因是（）。
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汽车在行驶时制动不减速，连续数次踏下踏板不产生制动，称为（）
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对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为（）。
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若连续几次脚制动时，踏板高度稍有增高，并感到踏板有弹性，则是制动管路中（）。
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若连续踏几次脚制动时踏板高度稍有增高，并感到踏板有弹性，则是制动管路中（）。
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克服制动器摩擦力矩所需的力，相当于用自动千斤顶把汽车架离地面，踩住制动踏板，在轮胎外缘沿切线方向推动车轮转动所需要的力。
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为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。
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对液压制动的汽车连续踩几脚制动踏板后，踏板能升高但制动踏板感觉有弹性，则是由于（）
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试车时，发现踏下制动踏板的位置很低，连续踩几脚后，踏板才逐渐升高，但仍感觉比较软，这很可能是（）。
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对液压制动的汽车连续踩几次制动踏板后，踏板能升高但踩制动踏板感觉有弹性，则是由于（）
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在制动系统检查过程中，关闭发动机，反复踩踏几次制动踏板后踏住制动踏板，然后起动发动机，踏板出现轻微下沉，这表明（ ）。
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汽车涉水后，为确保行车安全，应踩几次制动踏板。（)
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连续踏几次汽车制动踏板，踏到底始终感到无力，可能因为__ __（）
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连续踩制动踏板，踏板逐渐升高，如踩住不放，踏板缓慢下沉，则为（)。
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液压制动主缸储液室内，主缸通气孔、补偿孔堵塞时，连续踩制动踏板，踏板升高后又缓缓下降。()Y.对N.错