行车防护人员要对进入施工作业地点()米范围内的非施工人员,要及时劝阻其(),劝阻无效应立即报告()。
相似题目
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进入作业地点必须认真检查施工地点前方()m内的支护是否完好,顶帮是否有冒顶和片帮等不安全隐患。
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封锁施工时,施工单位在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员,驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。
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路用列车或施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按()办法,进入指定地点。
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高速铁路进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。要求如下()。
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防止闲杂人员进入铁路安全保护区,对与铁路工作无关的闲杂人员要及时劝其离开铁路安全保护区,阻无效时,应及时报告就近公安,并加强对现场作业点()米范围内的作业人员及其他人员的人身安全防护。
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人身安全保障措施应包括:施工人身安全防护组织体系及相关人员职责;()分区图;不同作业条件下现场防护员站立位置、防护范围和避车安全*区;人员进出网(站)地点、路径;防护联系和通知方式;防护联系中断时的应急处置措施。
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当线间距小于多少米的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停止施工作业,机具、物料或人员不得在两线间放置或停留?
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在主要运输大巷施工时,防护人员与施工地点之间的距离应不少于()米。
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在主要运输大巷施工时,防护人员与施工地点之间的距离不得超过()米;遇有弯道时,防护人员必须在直道部位。
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路用列车或线路施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按()办法,进入指定地点。
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在主要运输大巷施工时,防护人员与施工地点之间的距离不得少于40米;遇有弯道时,防护人员必须在直道部位。
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路用列车或线路施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按<---->,进入指定地点
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邻近既有线4米范围内的作业,工区人员必须进行现场监护,杜绝施工侵入供电设备安全限界(距接触网、供电线10米)以内()
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在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,施工单位在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员()
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在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员()
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各施工、配合单位参加施工作业人员必须严格按照确定的时间、地点、路线进入施工现场,并在指定地点由专人负责集结待命,不得擅自提前进行可能影响行车安全的任何准备工作。这种说法对吗()
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路用列车或施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据()的要求,按调车办法进入施工地点。
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上线施工(作业)前,驻站防护员、现场防护员、施工(作业)负责人要进行对讲机通话性能试验,并严格落实“三核对”制度,即:核对到达作业地点的时间(以行车室时钟为准)、位置,核对()发布时间及准许作业项目的内容,核对线上列车运行情况等
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路用列车或施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的()前停车,根据施工负责人的要求,按调车办法,进入指定地点。(技规)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:向同一封锁区间进入路用列车,原则上一端站应合并成一列进入区间,在施工地段分开进行作业,作业完毕再合并成一列返回车站。若需分别开行时,第一列开出1000m或时间间隔()min后,才能续发第二列,进入区间的列车在到达区间停车地点前,中途不得停车,遇特殊情况停车时,须对列车防护。
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在区间或站内线路、道岔上施工维修作业时,应在列车调度台设驻调度所联络员或在车站行车室设驻站联络员,施工维修地点设现场防护人员。《高铁技规》第328条()
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路用列车或施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按()办法,进入指定地点。
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路用列车或施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工的要求,按调车办法,进入指定地点。()