停留车距警冲标的距离（）溜人车组的长度及安全距离，这种停留车属于堵门车
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停留车辆距警冲标的距离（）溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
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停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应采取防溜措施并通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业；此时，禁止对方在上述道岔作业。
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绝缘节距警冲标的距离少于3.5m时，即为侵入限界绝缘。
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装卸作业车停留位置距警冲标不足20m时，装卸防护信号应设在与警冲标（）。
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侵限绝缘是指在咽喉区设置的钢轨绝缘，不能满足距警冲标不小于（）的最小距离要求。
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标的距离一般应不少于（）和不大于（）米。
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停留车辆距警冲标的长度能够容纳下溜放车辆的线路，均可采用溜放调车法。
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停留车距警冲标距离（）溜放车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
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调车作业时，停留车距警冲标（信号机）不足（）m时，连挂前应一度停车。
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使用移动式防护信号进行防护距离距警冲标不足20m的可以安插至与警冲标平行的位置。
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编组列车距警冲标距离，在有列检作业的车站，车列前端距警冲标不得少于（）m（电气化区段的车站不得少于70m），双机牵引时不得少于75m，（电气化区段的车站不得少于100m），尾部距警冲标不得少于20m。
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调车作业中，遇被挂车组末端距警冲标不足（）时，在距停留车（）处必须一度停车后方准连挂。
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标的距离有何规定？
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停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应通知道岔操纵人员（）后方准作业。
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线路内最后一组停留车组距警冲标不足（）m时，禁止连续连挂。
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作业车停留位置距警冲标不足（）m时，防护信号应设在与警冲标相齐处
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移动式防护信号设置在距离车列不小于20米处;作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号设在与警冲标相齐处。（)
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停留车距警冲标较近，连挂该车（或车组）有越出警冲标可能时，应采取防溜措施或通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业。()此题为判断题(对，错)。
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装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应（）。但是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时，安装在它们中间的分界绝缘就不可能满足上述要求，称为侵入限界绝缘
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停留车辆距警冲标的长度，容纳不下（）车辆（应附加安全制动距离）的线路，禁止溜放
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停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路遇特殊情况可以溜放作业（）
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出站（发车进路）信号机处的轨道绝缘原则上应与信号机设在同一坐标处，根据钢轨轨缝位置允许设置在信号机前方1 m或后方6.5 m的范围内，但距警冲标的距离应不少于（）和不大于4m
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调车作业示意图中应包括及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项等（）
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停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应通知道岔操纵人员（）后方准作业。（应知应会-《行规》第57条）
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