自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力，以加快制动管的（）
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自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
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过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
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自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。
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自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。
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电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？
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自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。
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J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。
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JZ－7型空气制动机自阀手用在过充位时，制动管得到高于规定压力（）kPa。
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中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。
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自动制动阀在过充位时，其哪条管路的工作压力上升了0.3-0.4Kg/c㎡（）。
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电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。
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电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
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电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）
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中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。
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JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。
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JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
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当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
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自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。此题为判断题(对，错)。
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JZ－7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。（)
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当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30~40kPa（）
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自阀手柄过充位时，制动管应获得30~40Kpa的过充压力（）
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自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除制动管的过充压力，保证制动管的规定压力。（)
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