活塞在正常工作中磨损（）。
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安装曲轴时，间隙过大小，会给活塞连杆组机件带来不正常磨损。
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大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且（）较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。
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活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。
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在正常使用条件下，简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为（）。
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活塞在正常工作中发和磨损的面有（）。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面
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筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损，其各部分磨损量的规律是（）。 ①上部比下部大 ②下部比上部大 ③纵向比横向大 ④横向比纵向大
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发动机在工作时，活塞销沿圆周的磨损是（）。
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为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对（）的工作表面进行镀铬。
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若上次系统正常停止后再次工作时三通活塞阀卡死，系统投入工作后，会出现（）。
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在保证活塞环密封良好机件磨损正常的前提下，机油的粘度应尽量选得小一些。
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从活塞磨损规律分析，在正常使用条件下，活塞的使用期限主要取决于（）程度。
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由于活塞在工作中（），使气缸磨损呈锥形。
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在发电过程中，发现排气管冒黑烟，可能的问题是活塞环磨损。
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在正常使用条件下，活塞的使用期限，主要取决于活塞裙部的磨损。
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在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于（）。
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大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。
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在保证活塞环密封良好、机件磨损正常的前提下，应优先选用粘度大的机油。
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当（）磨损严重时，表现为气缸密封性不严，压缩压力降低，窜润滑油，出现不正常排烟，并发生活塞冲击气缸的敲击声。
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在正常使用条件下，活塞裙部在较好的润滑条件下，单位面积压力比较小，磨损率小于环槽。
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活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。
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四程柴油机活塞最大磨损部位正常发生在（）
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活塞的正常磨损主要包括（）
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铸铁活塞环的正常磨损率为（）。
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发动机在正常工作温度下，活塞销只能在活塞中转动，不能在连杆小头中转动的活塞销形式是（）
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