发动机在工作时,活塞销沿圆周的磨损是()。
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活塞裙部圆周方向是椭圆形,其长轴方向沿活塞销座孔轴线方向。
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活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用()修复。
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发动机机油压力过低,将使磨擦零件表面得不到足够的润滑油,易造成零件的早期磨损,不但会影响发动机的工作寿命,甚至会造成拉伤缸套、活塞事故。
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发动机大修时,活塞应全部更换,按照各汽缸的磨损情况,选择活塞。
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采用全浮式连接的活塞稍,无论在装配时,还是在发动机工作时,活塞梢均能在活塞销座孔中()。
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曲轴位置传感器在发动机工作是提供活塞到达()一定角度时产生的信号
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发动机汽缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭园,其长轴在()。
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柴油机活塞组沿汽缸内壁高速往复运动,又受到连杆摆动运动时的侧压力作用,易引起严重的磨损。因此要求活塞组各零件要具有良好的()。
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汽轮机转子在工作时,蒸汽作用在动叶片上的力除沿圆周方向的力外,还有一个沿()的分力,这使转子产生一定的轴向力。
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发动机活塞在上止点时,第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。
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气缸磨损有一定的规律:沿轴线方向磨成上大下小的不规则的圆锥形;沿圆周方向磨成椭圆形。
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关于发动机活塞的磨损,()是正确的。
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汽车发动机活塞的主要磨损部位是()。
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发动机活塞磨损最严重的部位是()。
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活塞在气缸内受热膨胀,根据活塞裙部沿圆周方向的变形量不同,将裙部制成以活塞销座轴线为长轴的椭圆形。
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气缸磨损有一定的规律:沿轴线方向磨成上小下大的不规则的圆锥形;沿圆周方向磨成椭圆形。
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汽缸及活塞磨损,汽缸压力()、气门漏气、火花塞严重积炭或损坏,以及高压线损坏等均会引起汽油发动机个别缸不工作,致使动力性下降。
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汽缸的磨损特征是:沿汽缸轴线方向磨损成上大下小的锥形,磨损最大部位为活塞处于上止点时()所接触在汽缸壁处。
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气缸磨损有一定的规律:沿轴线方向磨成上大下小的不规则的圆锥形;沿圆周方向磨成椭圆形()
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气缸在100~150毫米直径时气缸的最大允许的磨损量为()毫米。<此值指的是沿气缸圆周均匀磨损值>
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活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大,会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响,发动机升温后,活塞与汽缸壁()。
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BA007检测柴油机活塞环槽端面间隙时,应沿活塞环槽圆周方向()个位置进行测量,其中最大值为该环槽端面间隙
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发动机是将()转化为()的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,而输出动力的
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检测活塞环槽端面间隙时,应沿活塞环槽圆周方向()个位置进行测量,其中最大值为该环槽端面间隙。
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