DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（）。

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  A . 正确 B . 错误

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• DSA200型单臂受电弓的下轴套通过轴承、轴与底架相连。

  A . 正确 B . 错误

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• DSA200型单臂受电弓向上运动时，力的最小值不小于（）N。

  A . A、60±5 B . B、70±5 C . C、80±5 D . D、90±5

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• SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。

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• DSA200型受电弓升弓时间是通过调整（）来实现的。

  A . A、升弓节流阀 B . B、降弓节流阀 C . C、精密调压阀 D . D、安全阀

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• 关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓的技术参数，（）的叙述是错误的。

  A . A、升弓驱动方式为电力驱动 B . B、正常工作压力为0.36～0.38MPa C . C、受电弓弓头的垂向移动量为60mm D . D、最大升弓高度为3000mm（含绝缘子）

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• 关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓，（）的叙述是错误的。

  A . A、静态接触压力为（70±5）N B . B、自动降弓时间为1.2S（到离网150mm） C . C、升弓时间小于5.4S D . D、降弓时间大于4S

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• DSA200型单臂受电弓的上臂下端通过连接器、连接板与上臂相连。

  A . 正确 B . 错误

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• DSA200型单臂受电弓向下运动时，力的最大值不超过（）N。

  A . A、60±5 B . B、70±5 C . C、80±5 D . D、90±5

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• SS8型电力机车DSA200型受电弓从0～1．8m间的升弓时间为（）。

  A . A、5～7s B . B、6～8s C . C、7～8s D . D、5～8s

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• 一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。

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• DSA-200型受电弓的构成？

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• DSA200型受电弓最大工作高度约为（）。

  A . A、2000rlllTl B . B、2500mill C . C、2800mnl

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• DSA200型受电弓最小工作高度约为（）。

  A . A、800turn B . B、888miil C . C、890mnl

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• DSA200型受电弓最小工作气压是（）。

  A . A、370kPa B . B、375kPa C . C、380kPa D . D、450kPa

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• 精密调压阀用来调整受电弓时间。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个（),控制进,出气囊的压缩空气量,分别用来控制受电弓的升,降速度。

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• DSA200型单臂受电弓的弓头由弓头支架装置、滑板组成。（)

  是 否

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• TSG3£­630£¯25型单臂受电弓的控制机构由（)阀和升弓电空阀组成，安装在机车内部。

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• DSA200型受电弓技术参数为（)。

  A．升弓时间≤5s;降弓时间≤4s B．升弓时间≤5s;降弓时间≤4.4s C．升弓时间≤5.4s;降弓时间≤4s D．升弓时间≤5.4s;降弓时间≤4.4s

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• DSA200型单臂受电弓的升弓时间小于（）S。

  A．4 B．5.4 C．6.2 D．7

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• DSA200型单臂受电弓的自动降弓时间离弓150mm时为（）S。

  A．5.4 B．4 C．1.2 D．7

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• DSA200型单臂受电弓在同一高度，上升和下降静态接触压力差不大于（）N。

  A．10 B．20 C．30 D．40

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• CRH2型长编组座车动车组受电弓升弓时,压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀（）

  是 否

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