在负载增加时,电流正反馈引起的转速补偿其实是转速()。
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当负载增加以后调速系统转速下降,可通过负反馈的调节作用使转速回升,调节前后加在电动机电枢两端的电压将()。
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调速系统中的电流正反馈,实质上是一种负载转矩扰动前馈补偿,属于补偿控制,而不是反馈控制。
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在电压负反馈调速系统中,电流正反馈环节实质为转速降补偿控制,因此是()。
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在转速负反馈调速系统中,当电网电压、负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻、测速发电机励磁各量发生变化时,都会引起转速的变化,问系统对上述各量有无调节能力?为什么?
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在负载增加时,电流正反馈引起的转速补偿其实是转速上升,而非转速量应为()。
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在转速负反馈单闭环有静差调速系统中,突减负载后又进入稳定运行状态,此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变?在无静差调速系统中,突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变?在转速负反馈单闭环有静差调速系统中,突减负载后又进入稳定运行状态,此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变?在无静差调速系统中,突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变?
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在电压负反馈调速系统中加入电流正反馈的作用是利用电流的增加,从而使转速(),使机械特性变硬。
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在转速负反馈单闭环有静差调速系统中,突减负载后又进入稳定运行状态,此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变?
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在转速负反馈调速系统中,当负载变化时,电动机的转速也跟着变化,其原因是()
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在转速负反馈直流调速系统中,当负载增加以后转速下降,可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升,系统调节前后,()。
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有静差调速系统,当负载增加之后转速下降,可通过反馈环节调节作用使转速有所回升。系统调节后,电动机电枢电压将()
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在电压负反馈调速系统中加入电流正反馈的作用是利用电流的增加,从而使转速(),机械特性变硬。
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在转速负反馈直流调速系统中,当负载增加以后转速下降,可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升,系统调节前后,电动机电枢电压将()。
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柴油机转速与辅助载荷功率不变时,根据直流串励电机的速率特性,随着牵引电机转速下降,牵引电机的电流将上升,会引起牵引发电机的负载电流()。
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转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在正反转切换的过渡过程中,有能量回馈电网的过程是( )阶段。
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转速负反馈有静差调速系统中,当负载增加以后,转速要下降,系统自动调速以后,可以使电动机的转速()。
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65、转速、电流反馈控制直流可逆调速系统正、反转切换,反转起动无需经历电流上升阶段。
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当晶闸管一直流电动机转速负反馈调速系统中,当负载电流增加后晶闸管整流器输出电压将()。
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