爆燃

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• 爆燃向爆轰的过渡

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• 发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。

  A . 正确 B . 错误

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• 炸药爆燃的原因是什么？

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• 简述表面点火和爆燃的区别。

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• 当汽车满载爬坡时，发动机往往发出“得，得”的爆燃声，为了消除或减轻爆燃，司机可以采取（位）措施。

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• 燃机安装有（）个爆燃传感器来监视发动机的爆燃发生。

  A . 10 B . 15 C . 20 D . 25

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• 发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？

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• “爆燃声比较大，进风窗口可见火光并由手感”属于（）爆燃。

  A . A、一级 B . B、二级 C . C、三级 D . D、四级

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• 一般采用（）的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。

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• 当发动机发生爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。

  A . A、增大点火提前角 B . B、保持点火提前角不变 C . C、增加闭合角 D . D、减少提前角

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• 防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1（），使自燃准备时间t2（），当（）不发生爆燃，当（）发生爆燃。

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• 化学性爆炸按其性质可分为爆燃和爆轰，爆燃冲击波波阵传播的速度比爆轰冲击波波阵面传播的速度快。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂（）甚至冲裂汽缸体。

  A . 气门 B . 连杆 C . 活塞 D . 连杆销

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• 根据所采用的爆燃传感器的不同，爆燃控制系统可分为压力传感器式和（）。

  A . 震动传感器式 B . 电流检测式 C . 磁致伸缩式 D . 电压检测式

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• 当出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟（）度。

  A . 5 B . 4 C . 6 D . 7

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• ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越（）。

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• 出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟5度。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将（）信号转变为（）信号输送给ECU。

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• 爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器，点火提前角度越接近爆燃点，发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃，发动机的（）会急剧下降，而且还会对机体造成损伤。

  A . A、输出功率 B . B、油耗量 C . C、转速

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• 当电子控制器检测出爆燃时，就立刻使点火提前角（），当爆燃消失后又使点火提前角恢复到设定值.

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• 气缸中混合气爆燃是一种不正常的燃烧现象，一般爆燃开始发生在（）。

  A . A、进气行程 B . B、压缩行程 C . C、作功行程 D . D、排气行程

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• （ ）发动机缸体利用缸体振动检测方法监测爆燃时，所使用的爆燃传感器安装在发动机缸体上

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• （ ）安装在发动机的机体，用以检测发动机的爆燃强度，借以实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生。

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• 汽油机产生爆燃的原因是（）

  A．压缩比大点火提前角小 B．压缩比小点火提前角大 C．压缩比大点火提前角大

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• 汽油机不正常燃烧除了爆燃还有()。

  A．放炮 B．回火 C．表面点火 D．淬火

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