ZPW-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度规定:载频1700Hz,钢轨最小短路电流500mA,主机接收灵敏度电压值()。
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JT-C型机车信号在接收ZPW-2000系列信息时,如果设备处于载频锁定或自动切换状态,机车信号掉码大于()后,恢复按照载频选择(上下)开关进行信息切换。
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JT-C系列接收ZPW-2000型低频14.7Hz输入信息时,机车信号机显示()灯光。
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ZPW-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度规定:载频1700Hz,钢轨最小短路电流500mA,主机接收灵敏度电压值()mV(±10%)。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路分路状态在最不利条件下,在轨道电路任意一处用0.15Ω标准分路线分路,载频为2600Hz区段机车信号短路电流不小于0.5A。
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ZPW-2000机车信号入口电流不小于500mA。
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JT-C系列机车信号接收ZPW-2000系列信息时,从有信息到无信息的应变时间不应大于()。
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电气化区段机车入口端的ZPW—2000制式信息,1700HZ时最小短路电流为()mA。
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非电化区段50HZ交流计数的机车信号灵敏度的钢轨短路电流值为0.75A。
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电气化区段机车入口端的ZPW—2000制式信息,2600HZ时最小短路电流为()mA。
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JT-C系列车载系统接收线圈接收灵敏度要求,当载频为2600Hz,钢轨短路电流约为235±35mA。
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机车信号接收ZPW-2000系列26.8Hz低频信息时,应变时间应()
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一体化机车信号主机板上L1跳线中的()短路,相关的跳线断开,接收ZPW2000(过渡模式)信息。
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在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨的短路电流值)为()。
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对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路,在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路:载频1700HZ、2000HZ、2300HZ时,短路电流不小于()mA;载频为2600HZ时,短路电流不小于()mA。
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说出四显示自动闭塞区段(ZPW-2000系列)机车信号信息定义。
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一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000(UM71系列)时,信号显示的应变时间不大于()秒。
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JT1型通用式机车信号对非电气化区段50Hz交流计数的接收灵敏度(钢轨短路电流)指标为()A。
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在最不利的条件下,在客运专线ZPW-2000轨道电路任一处轨面机车信号短路电流1700Hz、2000Hz、2300Hz不小于()A,2600Hz不小于()A。
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ZPW-2000A电码化设备道岔发送调整器TFD用于电码化发送设备的雷电防护和机车信号入口电流的调整。
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JT-C系列机车信号车载系统设备机车信号灵敏度,对ZPW2000系列区段是如何规定的?
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ZPW-2000系列信号载频2600Hz的灵敏度是多少()。
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机车信号接收ZPW-2000系列低频()输入信息时,机车信号机显示一个半绿半黄色灯光。
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ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路在机车入口端轨面用标准分路电阻线分路时载频为1700HZ的区段短路电流应不小于()A。
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10、10.ZPW-2000A机车信号的轨道入口电流1700Hz、2000Hz和2300Hz时大于400mA,2600Hz时大于450mA。