在救助作业中救助人命的救助方，对（）不得请求酬金。
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船舶在海上遇到严重危险时，船长应首先抢救人命，然后救助船舶和货物。（）
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船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，对承运人而言，属于违反了"不得绕航的责任"的规定的行为。
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救助方进行救助作业，如果被救助的对象是（），救助报酬应作为共同海损。
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海难救助，救助单位对人命救助应采取（）原则。
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在救助作业过程中，被救助方对救助方负有下列义务
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根据我国海商法，参加同一救助作业的各救助方之间的报酬分配比例，如果当事人之间协商不成，应当（）确定。
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扑救飞机火灾时，按照“()，积极抢救人命”的战术要求，全力实施对遇险人员的救助行动。
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救助方在进行救助作业前，以下表述有误的是()。
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根据《1989年国际救助公约》规定，当处于危险中的船舶或其他财产的所有人或船长，合理地要求其他救助人参加救助作业时，原救助人应接受这种请求。如果发现这种要求是不合理时（）。
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根据1910年救助公约，参加同一救助作业的各救助方之间的救助报酬分配比例，应当（）确定。
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船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航，（）。
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在任何情况下，船舶所有人因向救助方支付特别补偿而另行增加的数额不得超过救助费用的（ ）。
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（）是指救助方在与被救助方无救助合同的情况下，对遭遇海上危险的船舶或其他财产自愿主动地进行救助，并根据“无效果，无报酬”原则请求救助报酬的一种救助方式。
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参加同一救助作业的各救助方的救助报酬，应（）。
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根据《汉堡规则》规定，承运对于海上救助人命的措施或救助赌的合理措施所引起的货物灭失、损失或延迟交付，不负赔偿责任是指不承担对货物的赔偿责任（）.
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根据我国《海商法》规定，救助人对构成环境污染损害危险的船或船上货物进行救助，若获得的救助报酬少于特别补偿时，有权获得相当于救助费用的特别补偿。在确定救助费用时，应考虑的因素是（）。①救助方所用时间；②救助方提供救助服务的及时性；③用于救助设备的可用性和使。
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船长对海上人命的救助，（）。
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对一般的商业救助活动，在不危及人命安全的情况下，海事管理机构应（）。
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对于在救助作业中救助人命的救助方，按照我国《海商法》的规定，其取得的求助报酬的规定为（）。
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根据1989年国际救助公约和我国海商法，在确定救助报酬金额时，需考虑的因素包括（）等。Ⅰ．救助方提供救助服务的及时性；Ⅱ．用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况；Ⅲ．救助设备的备用状况和效能；Ⅳ．救助设备的价值。
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在救助作业中救助人命的救助方，（）。
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船长对海上人命的救助， 下列哪种说法是正确的:
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（）根据我国《海商法》的规定, 救助人对构成环境污染损害危险的船或船上货物进行救助, 若获得的救助报酬少于特别补偿时, 还有权获得其差价。在确定救助费用时, 应考虑的因素是（）。①救助方所用时间; ②救助方提供救助服务的及时性; ③用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况; ④救助设备的备用状况, 效能和设备的价值
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船舶在海上遇到严重危险时，船长应首先抢救人命，然后救助船舶和货物。此题为判断题(对，错)。
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