涡桨发动机的螺旋桨和整流罩防冰多采用：（）

相似题目

• 涡喷发动机进口整流罩防冰常常通过：（）.

  A . 压气机引气 B . 热滑油 C . 电热元件 D . 复合材料

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• 当飞机发动机整流罩防冰系统故障时，飞行员可使用哪种灯来观察飞机结冰情况（）？

  A . 两侧机身上的机翼照明灯。 B . 发动机整流罩防冰故障灯。 C . 机外应急照明灯。 D . 无法看到发动机结冰情况.

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• 发动机进口整流罩防冰活门位于（）。

  A . 发动机风扇机匣右侧 B . 发动机风扇机匣左侧 C . 核心机机匣左侧 D . 核心机机匣右侧

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• 具有恒速螺旋桨的涡桨发动机，保持螺旋桨恒速是由（）实现的.

  A . 齿轮机构 B . 减速器 C . 螺旋桨调速器 D . 星形结构

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• 在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？

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• 地面如对发动机整流罩进行热防冰的限制描述正确的是（）。

  A . 如外界温度小于18℃，则使用热防冰时间不能超过60秒。 B . 如外界温度小于36℃，则使用热防冰时间不能超过60秒。 C . 如外界温度小于18℃，则使用热防冰时间没有限制 D . 以上都不对

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• 发动机进气整流罩防冰活门打开后指示系统不包括哪项（）

  A . COWL VAL蓝灯 B . COWL ANTI-ICE指示 C . CDS上TAI信息 D . P8板防冰灯

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• 现代涡桨发动机中，多数是（）螺旋桨.

  A . 变速 B . 恒速 C . 固定 D . 定距

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• 发动机整流罩防冰活门由（）控制和（）驱动。

  A . 电子，压力 B . 电动，电动马达 C . 电动，压力 D . 电子，电动马达

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• 涡桨发动机的推进力绝大部分由螺旋桨产生，而只有（）由喷气产生。

  A . 10%-15% B . 5%-10% C . 15%-20% D . 20%-25%

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• 涡桨发动机组合了涡喷发动机的优点和螺旋桨在低速时（）高的特点.

  A . 有效功率 B . 推进效率 C . 最大功率 D . 拉力

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• 自由涡轮式涡桨发动机的自由涡轮通过（）转动螺旋桨.

  A . 减速器 B . 直接 C . 连杆机构 D . 链条机构

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• 用于螺旋桨防冰系统的飞机电源如何从发动机传输至桨毂组件的（）？

  A . 通过滑环和扇形板 B . 通过滑环和电刷 C . 通过集流环和转换器 D . 通过挠性连接器

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• 发动机进口整流罩热防冰活门哪种说法正确（）

  A . 只能锁定在关闭位 B . 只能锁定在打开位 C . 不能人工锁定 D . 打开和关闭位置都可以锁定

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• 装于涡桨发动机上的螺旋桨的控制：（）.

  A . 与发动机的控制是分开的 B . 除顺桨和回桨外，由发动机转速控制 C . 通过螺旋桨减速器 D . 用发动机油门杆

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• 涡桨发动机螺旋桨的功用是：().

  A . 产生正拉力 B . 产生正拉力和负拉力 C . 产生负拉力 D . 吸收涡轮剩余功率

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• 发动机进气整流罩防冰活门的蓝灯提供什么指示（）

  A . 活门位置 B . 压力调节部分失灵 C . 活门下游压力达到PSI D . 表示机组需要打开防冰活门

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• 发动机前缘整流罩热防冰热空气来自（）

  A . 预冷器下游管路 B . 高压级活门上游管路 C . PRSOV下游管路 D . 高压级活门与PRSOV之间的管路

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• 运输机的机翼及发动机整流罩前缘气热防冰的热空气通常来源于：（）.

  A . 发动机废气加温器 B . 发动机压气机引气 C . 专门的涡轮增压器供气 D . 包括A、B和C

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• 发动机进气道整流罩防冰使用的是（）

  A . 电加热防冰 B . 只有9级引气 C . 只有5级引气 D . 9级引气或（和）5级引气

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• 二号发动机COWL VALVE OPEN灯明亮说明此发动机整流罩防冰活门：（）.

  A . A、与发动机防冰电门的位置不一致 B . B、在转换过程中 C . C、上述A或B D . D、上述A和B

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• E -2D预警机是一款四垂尾的正常式气动布局的预警机，机翼下吊挂2台涡桨发动机 ，每部螺旋桨有8片桨叶，机背上有一个碟形天线罩。

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• 在地面未起动发动机仅使用APU供电供气时,将发动机整流罩防冰电门打开（）

  A．防冰活门打不开 B．电门接通防冰电门就可打开,与气源无关 C．防冰活门可以打开,因为有APU气源 D．以上说法都不正确

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• 发动机整流罩防冰系统里的压力电门的作用（）

  A．在引气压力力过高时,关断防冰活门 B．只在空中引气压力力过高时,关断防冰活门 C．只在地面引气压力力过高时,关断防冰活门 D．仅起到监视并指示的作用

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