刨削车床床鞍燕尾导轨时工件产生位移，易造成V形导轨与燕尾导轨垂直度超差。
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床身是车床的大型基础部件，有两条精度很高的的V形导轨和（）导轨，主要用于支撑和连接车床各部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置。
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刨削导轨时，夹具体凹槽底平面与工件底平面接角，限制工件的（）个自由度。
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在床身导轨的侧面，楔铁作用是调整滑座与床身导轨间的配合松紧，从而保证了滑座沿导轨移动的导向精度，当楔铁由于磨损造成间隙过大的时候，将造成滑座在移动时会产生（），最终会造成孔系之间的平行度或者孔系与工件侧面的平行度超差。
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刨削导轨时，夹具体凹槽侧面与工件右侧面接触，限制工件（）两个自由度。
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一般车床的导轨与工件中心的距离()导轨宽度。
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在直角铁上加工工件，直角铁安装工件的平面与车床床身导轨不平行会造成（）。
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一般车床的导轨与工件中心的距离完全等于10倍导轨宽度。
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刨削导轨时，工件前端与夹具挡销接触，是为了防止工件刨削中沿切削力方向移动（）
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主轴箱停留在磨损的立柱导轨上铣削工件的垂直平面时，立柱燕尾导轨的误差将会引起加工面的（）度误差。
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刨削车床床鞍时，应先以（）为定位面，粗刨燕尾顶面。
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牛头刨床的工作台侧面与滑枕运动方向不垂直，易造成刨削后的床鞍V形导轨与燕尾导轨垂直度超差。
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在分析导轨误差对加工精度影响时，主要考虑导轨误差引起刀具与工件在误差敏感方向的相对位移。
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燕尾导轨具有调整（）和可承受（）等优点，应用于刨床滑枕导轨和车床刀架导轨等。
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刨削导轨面专用夹具体上的凹槽侧面与工件右侧面接触，可限制工件三个自由度。
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卧式车床纵向导轨的平面度误差，会导致车床鞍沿床身移动时发生倾斜，引起车刀刀尖的偏移，使工件产生（）误差。
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车床床身导轨面严重磨损后，车削工件会产生（）误差。
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在床身导轨的侧面，楔铁作用是调整滑座与床身导轨间的配合松紧，从而保证了滑座沿导轨移动的导向精度，当楔铁由于磨损造成间隙过大的时候，将造成滑座在移动时会产生（），最终会造成工件同轴孔的同轴度超差。
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用宽刃精刨刀精刨龙门刨床床身V形导轨面，产生V形导轨角度不符合图样要求的原因是（）。
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当车床导轨与主轴中心线在水平面内有平面度误差时，工件会被车成圆锥体。当车床导轨与主轴中心线在垂直面内有平行度误差时，车出的工件是（）。
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车床床鞍燕尾导轨两面的直线度，影响车床中滑板的运动平稳性.
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车床导轨与主轴在（）面内的平行度误差是工件产生锥度的主要原因。
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CA6140卧式车床床鞍的燕尾导轨镶条配刮后，应保证镶条大端有（）mm的调整分余量。
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车削细长轴时，由于车床导轨与主轴在垂直面上不平行造成在工件轴向截面上的形状是
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机床中滑板导轨与主轴中心线误差，将造成精车工件端面时，产生中凹或中凸现象（）
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