车床床身导轨面严重磨损后，车削工件会产生（）误差。
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车床主轴前，后轴承的间隙过大时，车削出的工件会产生（）超差
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机床长期加工短工件或承受过分集中的负荷，使床身导轨局部磨损严重，此时可要求操作人员在工作台面上均匀安排短工件加工和集中负荷的工件加工。使导轨各部分的磨损量基本上趋于()。
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卧式镗床前立柱燕尾导轨面磨损后，主轴箱停留在导轨不同的磨损位置镗孔时，孔中心线将同工作台面产生（）误差。
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在床身导轨的侧面，楔铁作用是调整滑座与床身导轨间的配合松紧，从而保证了滑座沿导轨移动的导向精度，当楔铁由于磨损造成间隙过大的时候，将造成滑座在移动时会产生（），最终会造成孔系之间的平行度或者孔系与工件侧面的平行度超差。
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车削圆锥面时，如果车刀刀尖高于或低于工件轴线，则车出的工件圆锥表面会产生（）误差。
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车床上车削细长轴时，由于切削热使工件温度升高，工件将产生（）误差。
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车削箱体类零件上的孔时，如果车床导轨严重磨损，车出的孔会产生（）误差。
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卧式镗床床身导轨有水平面导轨和垂直导轨，前者磨损后，会在垂直剖面内产生直线误差，后者磨损后，会在水平剖面内产生直线度误差。
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车床床身拖板移动导轨与车床主轴在水平内的平行度误差,会使加工后工件外圆出现()。
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卧式镗床床身上的垂直平面导轨中部磨损后，用下滑座纵向进给镗孔时，误差将会反映在（）剖面直线度上。
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由于地基刚度不足或机床一个侧面置于日光直接照射下，造成床身导轨变形，使局部导轨单位面积上的负荷过重，致使导轨面严重磨损或拉毛，此时可重新调整床身()，必要时可在合适位置重新安装。
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当镗床床身导轨与主轴轴线不平行时，被镗工件的孔就会产生（）误差。
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若车床床身纵向导轨与主轴在水平面内存在平行度误差，会使加工后的（）出现锥形。
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车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时，用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？
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卧式车床纵向导轨的平面度误差，会导致车床鞍沿床身移动时发生倾斜，引起车刀刀尖的偏移，使工件产生（）误差。
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在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（）
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普通车床床身导轨，在垂直平面内的直线度若产生误差，只允许（）以便延长导轨的使用寿命。
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车削车床主轴前端莫氏6号圆锥孔时，当车刀刀尖装得不对准工件回转轴线，使车削后的圆锥面会产生（）误差。
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车床床身导轨在水平面内及在垂直面内的直线度对车削圆轴类零件的加工误差有什么影响，影响程度各有何不同？
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在床身导轨的侧面，楔铁作用是调整滑座与床身导轨间的配合松紧，从而保证了滑座沿导轨移动的导向精度，当楔铁由于磨损造成间隙过大的时候，将造成滑座在移动时会产生（），最终会造成工件同轴孔的同轴度超差。
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卧式镗床床身上的垂直平面导轨中部磨损后，用下滑座纵向进给镗孔时，误差将会反映在（）剖面的直线度上。
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卧式车床床身导轨若存在直线度误差，只允许车床床身（），以便延长导轨寿命。
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磨削床身导轨面时，由于切削热的影响（不考虑其它因素），会使加工后床身导轨面呈（）误差。
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车床导轨与主轴在（）面内的平行度误差是工件产生锥度的主要原因。
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