在车床上以前后顶尖定位车削光轴,加工后发现工件出现腰鼓形误差,产生该误差的主要原因是()
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在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现鼓形误差(中间大,两头小),其最大可能的原因是()。
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在车床上用两顶尖装夹加工细长轴时,在切削力作用下工件会呈()形状。
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用一顶一夹装夹工件时,若后顶尖轴线不在车床主轴轴线上,会产生()。
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当定位心轴的位置确定后,可把心轴取下,在定位心轴上套上工件,然后以工件()找正后夹紧,即可车削第二个孔。
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在车床中用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现鼓形误差(中间大、两头小),其最可能的原因是()
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某一轴类零件在车床上的装夹如图1(a)所示。图中:前顶尖为固定顶尖,后顶尖为活动顶尖。问:零件加工后出现如图1(b)所示的形状误差,试分析造成该形状误差的可能原因是什么?https://assets.asklib.com/psource/201412291039099341.png
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利用三爪卡盘分线时,只需把后顶尖松开,把工件连同()夹头转动一个角度,由卡盘的另一爪拨动,再顶好后顶尖,就可车削第二条螺旋槽。
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在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现中间小、两头大误差,其最可能的原因是()。
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在磨床上采用死顶尖夹持,磨削长轴外圆,由于热变形的影响,加工后工件呈()误差。
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车床床身拖板移动导轨与车床主轴在水平内的平行度误差,会使加工后工件外圆出现()。
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在车床上车光轴,前后顶尖刚度不足时将引起()
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在车床两顶尖上装夹车削光轴,加工后检验发现中间直径偏小,两端直径偏大,其最可能的原因是()。
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在车床两顶尖间车细长轴外圆,若只考虑工件刚度,则加工后会产生的误差是()。
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采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时,如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现()。
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轴工件以前后两顶尖在其两端的顶尖孔内定位固定之后,则被消除了全部六个自由度。
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利用三爪卡盘分线时,只需把后顶尖松开,把工件连同()夹头转动一个角度,由卡盘的另一爪拨动,在顶好后顶尖,就可车削第二天螺旋槽。
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工件在机床上定位后就可以切削加工了。
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【单选题】在车床上以两顶尖定位车削光轴,车后发现工件中部直径偏大,两头直径偏小,其可能的原因有()。
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在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
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轴在车削中,同轴度要求较高的台阶面加工,一般用顶尖孔作为定位基准,减少了几次转换装夹带来的定位误差此题为判断题(对,错)。
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车床加工若用前后顶尖装夹,一般前后顶尖不能直接带动工件回转()
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分析一下车床加工中的”一夹一顶”定位方式对工件有哪些自由度的限制?卡盘几个?顶尖几个?(绘图说明并拍照上传)
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